刚柔并济 测试朝阳旗下高端型号SA37轮胎

继去年的SA07花纹之后，朝阳轮胎继续在中高级市场发力，进一步扩大成果。这款日前闪亮登场的朝阳SA37吸取了前辈的精华，融合了出色的操控性能、稳健的驾驶表现及宜人的舒适感，相信更能符合对驾驶有着更多追求的中高级轿车用户的愿景

SA37是朝阳旗下专门为中高级轿车打造的高端型号，相比去年我们测试过的SA07它具备了更强的抓地力和操控性。从花纹上看，SA37采用了全新的不对称设计：内侧采用了宽花纹的设计，在潮湿或水路面，能有效地破坏水膜，使轮胎与路面接触生产出色的抓地力，保证车辆驾驶安全；而巨大的外侧胎肩花纹，让车辆在极速变道或过弯时，花块蠕动轻微，从而确保车辆的稳定性。可以明显看到，SA37内侧的两条花纹比起外槽更加宽广如此的非对称配置，目的是让内外侧的刚性得到最佳的平衡。

测试之前的热身对SA37来说似乎不是非常必要。一圈下来，胎面橡胶的胎温处于相对较低的状态，这应该是胎面的丁苯胶、白碳黑和偶联剂等成分的作用。即使如此，轮胎已经有不俗的表现，很快进入状态，抓地力随传随到。在0-100km/h的加速测试中，C5所花的时间为9.5秒，这样的成绩不能说非常出众，但对于换胎前使用固特异轮胎的10.3秒的数据来说，已然是个很不错的提升。特别是当C5在 70km/h以上的车速时，只要你想跑得更快，SA37便能毫不犹豫地满足你所希望的速度。

而当SA37在激烈的驾驶中，轮胎胎面继续升温，抓地力还可以有一定幅度的提升。例如换上新轮胎后的C5在蛇形绕桩测试时表现出的稳定性很好，轮胎的抓地力够强，方向在快递转动的过程中也很平顺，这些都为快速通过创造了好的条件。而在高速出弯的测试时，SA37配合C5的悬挂，总是能把车身稳定在最佳状态并不失去其抓地力，只要稳着方向，C5便能顺利安全通过，让人心里感觉很踏实。它在场上的成绩已经属于同级中的高水准，无论抓地力还是极限来临之际的反应均拥有大将的风范，让你跑得更快的同时更显从容。依然让人欣喜的是，它在一般的公路上也提供了优秀的抓地力，整体表现稳健自然。广州这座城市，较小转弯半径的道路随处可见，而换上新胎后的 C5获得了更锐利的指向性，能灵活地在市里的大街小巷上穿梭。上到高速路上驾驶时，踩上油门发动机便立即爽快回应的速度，让人感觉轻松而舒畅，若你嫌速度有点过慢了，那么再加大点油门，就能感受到更为动感有力的提速。如果还不够尽兴那就继续深踩油门吧，C5与SA37将如箭离弦般飞驰而去，行云流水般载着你往目的地方向奔走。不过，还请注意安全，不要超速。

SA37在行走时能把压到路下细小石粒的颠簸大部分过滤掉，它是为了满足大多数中级车车主追求的两个字：“舒适。”当然它对胎噪方面的控制也是值得称道的。合理的花纹设计除了让轮胎与路面的摩擦噪音减少外，路面不平的震动噪音也得到缓冲，当我们在换上SA37轮胎，以110km/h行驶的C5车内，用噪音仪测的数据只有60分贝。这样的静谧效果，无论是驾驶员抑或是乘客，都会觉得美妙的。

而留给我们最深刻印象的还是SA37的湿地表现。在进行测试的时间里，正好碰上台风“尤特”侵虐广州，拥有内侧宽花纹设计的SA37提供了极佳的排水性能，让C5即使高速驶过积水较深的快速道路，车身的动态也不会出现异常，方向盘的反馈依然扎实，没有丝毫发飘的感觉。可以肯定地说，这是一款尤其适合雨季使用的高性能轮胎。

以上是SA37在测试中的表现，既有运动风格，也大车行走时的那种气定神闲和舒适。虽然SA37作为朝阳轮胎家族里的新成员，但其阳光的造型、稳健的身姿，还有骨子里暗藏的敏锐，似乎总是在迫不及待地向众人表明：它要成为中高级城市轿车选择的新宠儿。