固铂轮胎：西藏穿越之旅
所属分类：轮胎
2013-9-23 12:47:03 推荐指数：
历时一个月的西藏之旅早已结束，可茶余饭后依然会将这次精彩纷呈又刺激万分的旅行挂在嘴边，在与同行的朋友一起回味极具挑战性的旅行时，大多都对胯下座驾津津乐道，却很少提及甚至忽略了最最重要的一项装备，那就是固铂轮胎，军功章的一大半属于你……
汽车的轮胎好比人脚下的鞋，而轮胎关乎性命，那么它的重要性远远高于鞋。一个听起来都像是山寨货的轮胎品牌，怎么能让人放心？更何况这次是走以艰险著称的川藏线、穿越只有神能救得了你的无人区，“好运牌轮胎”再见！！！前两个字请留给我们。
对于越野爱好者来说，车辆四驱系统是翻山越岭的基础，一套优秀的四驱系统则能够在不同状况下将动力合理分配于每一个车轮，而一套给力的大脚则决定着合理分 配出来的动力能否更高效率的作用于各种深不可测的路面。除此之外更为重要的就是可靠度和耐久性，试想在几百公里都难以看见村落的西藏，能让车辆正常行走是 第一个需要考虑的问题。
由于胎壁厚、橡胶块体积大，即便是同样尺寸的越野胎都会比普通公路胎在视觉上大一圈，更何况STT拥有夸张的轮胎花纹以及锋利的轮胎边缘，让本来低调的长城H5瞬间变身肌肉型男，的确霸气十足。
一般的全路况轮胎（AT）之前也体验过很多次，别的印象留下不多，恼人的噪音的确印象深刻，此次换胎之前一想到是比AT更加粗狂的STT，则多少对公路行 驶时的舒适度格外担心。真正换胎上路的那天，竖起耳朵搜索来自车外的噪音，没曾想，实际表现要远远超出前期预料，说它跟公路胎一样安静，你肯定不信，其实 我也不信。不过负责任的告诉大家，一切都还是控制在可以接受的范围，来自路面的震动也都被宽厚的轮胎消化大半，舒适度并未受到影响。
由于轮胎花纹块大，花纹沟深，相比同尺寸公路胎，接触地面的轮胎面积肯定会有部分牺牲，铺装路面抓地力受到一定程度影响也在所难免，雨雪天气应稍加注意，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
当我们还在感叹用STT轮胎纯属小题大做之时，眼前的路况让装备STT的H5如鱼得水，宽大的排泥花纹可以高效将嵌入轮胎的泥巴排出，从而深入淤泥牢牢抓住路基，获得强大的抓地力，当同路的其他车辆还在泥水中挣扎时，H5却可以从容应对。
宽厚的花纹块可以彻底阻隔来自外界的异物冲击，即便是有着尖利棱角的岩石依旧无法构成威胁，全程13000公里下来，胎面仅有小幅磨损，肉眼可见的划伤处处可见，却都没有形成致命伤害，如果你看过我们一路走来的各种艰辛《MSN汽车西藏穿越之旅》，恐怕更加会对这套STT的耐久性另眼相看。
宽大的花纹块对岩石路面有着优秀的包裹性，岩石棱角会被深深的花纹沟牢牢卡住，即便接触面积有限、攀爬坡度较大，也依然能够获得很强的摩擦力。
也有人对我们的玩法提出质疑，说我们毁车、毁人（累、危险）、费时间，其实他们不知道：这种旅行的意义并不只是为了征服，越是难以到达的地方就越是有更多让人陶醉的风景才是最终的目的。
3台车、13000公里，哈弗H5以及另外一台越野车均装备固铂STT越野轮胎以及固铂AT3全路况轮胎，哈弗M4则配备原车的佳通公路胎，最终的区别 是：8条固铂轮胎无一出现状况，顺利完成13000公里非常规路况的艰苦考验，而配备公路胎的M4曾3次更换新轮胎，在这里并不是说M4的公路轮胎不好， 只是想告诉大家：专业的越野轮胎可以让您的旅途更加安心、省心。
汽车的轮胎好比人脚下的鞋，而轮胎关乎性命，那么它的重要性远远高于鞋。一个听起来都像是山寨货的轮胎品牌，怎么能让人放心？更何况这次是走以艰险著称的川藏线、穿越只有神能救得了你的无人区，“好运牌轮胎”再见！！！前两个字请留给我们。
对于越野爱好者来说，车辆四驱系统是翻山越岭的基础，一套优秀的四驱系统则能够在不同状况下将动力合理分配于每一个车轮，而一套给力的大脚则决定着合理分 配出来的动力能否更高效率的作用于各种深不可测的路面。除此之外更为重要的就是可靠度和耐久性，试想在几百公里都难以看见村落的西藏，能让车辆正常行走是 第一个需要考虑的问题。
由于胎壁厚、橡胶块体积大，即便是同样尺寸的越野胎都会比普通公路胎在视觉上大一圈，更何况STT拥有夸张的轮胎花纹以及锋利的轮胎边缘，让本来低调的长城H5瞬间变身肌肉型男，的确霸气十足。
一般的全路况轮胎（AT）之前也体验过很多次，别的印象留下不多，恼人的噪音的确印象深刻，此次换胎之前一想到是比AT更加粗狂的STT，则多少对公路行 驶时的舒适度格外担心。真正换胎上路的那天，竖起耳朵搜索来自车外的噪音，没曾想，实际表现要远远超出前期预料，说它跟公路胎一样安静，你肯定不信，其实 我也不信。不过负责任的告诉大家，一切都还是控制在可以接受的范围，来自路面的震动也都被宽厚的轮胎消化大半，舒适度并未受到影响。
由于轮胎花纹块大，花纹沟深，相比同尺寸公路胎，接触地面的轮胎面积肯定会有部分牺牲，铺装路面抓地力受到一定程度影响也在所难免，雨雪天气应稍加注意，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
当我们还在感叹用STT轮胎纯属小题大做之时，眼前的路况让装备STT的H5如鱼得水，宽大的排泥花纹可以高效将嵌入轮胎的泥巴排出，从而深入淤泥牢牢抓住路基，获得强大的抓地力，当同路的其他车辆还在泥水中挣扎时，H5却可以从容应对。
宽厚的花纹块可以彻底阻隔来自外界的异物冲击，即便是有着尖利棱角的岩石依旧无法构成威胁，全程13000公里下来，胎面仅有小幅磨损，肉眼可见的划伤处处可见，却都没有形成致命伤害，如果你看过我们一路走来的各种艰辛《MSN汽车西藏穿越之旅》，恐怕更加会对这套STT的耐久性另眼相看。
宽大的花纹块对岩石路面有着优秀的包裹性，岩石棱角会被深深的花纹沟牢牢卡住，即便接触面积有限、攀爬坡度较大，也依然能够获得很强的摩擦力。
也有人对我们的玩法提出质疑，说我们毁车、毁人（累、危险）、费时间，其实他们不知道：这种旅行的意义并不只是为了征服，越是难以到达的地方就越是有更多让人陶醉的风景才是最终的目的。
3台车、13000公里，哈弗H5以及另外一台越野车均装备固铂STT越野轮胎以及固铂AT3全路况轮胎，哈弗M4则配备原车的佳通公路胎，最终的区别 是：8条固铂轮胎无一出现状况，顺利完成13000公里非常规路况的艰苦考验，而配备公路胎的M4曾3次更换新轮胎，在这里并不是说M4的公路轮胎不好， 只是想告诉大家：专业的越野轮胎可以让您的旅途更加安心、省心。
2013年11月21日
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由于车主对汽车音响不够了解，往往凭自己的感觉选购，从而导致汽车音响难以发挥最理想的听觉效果。因此在进行汽车音响改装时应注意避免以下七大误区。
误区之一：很多车主以为，多碟CD机的工艺一定复杂，所以价格也要比单碟CD机高，其实错了。如果你只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的，但质量好的单碟机与一个十碟机的价格也是相差无几，...查看全文>>