介绍汽车变速箱油冬季与夏季的选用标准

在西伯利亚寒流的屡次进攻下，中国的长江以北地区已经进入寒冷的冬季。在冬季人们总是习惯换上粘度较低的机油，如5W30和5W20 ,但变速箱用的齿轮油往往被司机和修理厂的师傅所忽略，导致在冷车状态下换挡操作异常吃力。
日产嘉禾润滑油公司孙全和告诉记者，造成这种现象的变速箱油标准的缺失。由于咱们国家没有变速箱齿轮油的标准，修理厂和消费者对变速箱齿轮油的知识也了解的很少，市场上可供选择的也就是85W90和80W90两个级别，冬季使用80W90的，夏季使用85W90的。但冬季使用80W90是远远不能满足变速箱需要的。和自动变速油一样，国外的变速箱齿轮油也发展的很快，低温粘度和最新的自动变速油ATF6看齐，远远超越了美国汽车工程师协会SAEJ306的齿轮油粘度分类标准，如GM公司ATF-6的低温布氏粘度要求—40℃不大于15000毫帕斯秒，而SAE75W要求是不大于150000毫帕斯秒，SAE的标准整整比GM公司ATF-6的标准大了10倍，其低温性能的差距可想而知。

我们购买了一汽大众的变速油拿来测试，这个油包装上没有标明SAE粘度，只有零件号，是他们公司内部的企业标准，测完后一看结果低温性能非常的好，—40℃低温粘度只有不到10000毫帕斯秒，低温性能已经和ATF媲美。现在日产嘉禾润滑油公司也推出了75W80的手动变速油齿轮油，低温性能也非常好，—40℃低温粘度只有不到15000毫帕斯秒，和大众的原厂油质量相当。
冬季使用75W80手动变速油齿轮油的好处是显而易见的。第一，在低温时换档很轻松。第二，使变速箱和发动机匹配得更好，驾乘更舒适。第三，由于减少了齿轮的搅拌力，节省了燃油消耗。第四，低温流动速度快，对齿轮的润滑油保护更好，产生的泡沫也大大低于80W80齿轮油。第五，是合成油，使用寿命长，最少使用10万公里。第六，粘度虽然低，但依靠出色的添加剂配方，实现了更好的承载性，夏季使用也更安全可靠。第七，由于出色的添加剂配方，不会产生点蚀。第八，和普通的变速箱油相比腐蚀性很小，和铜质同步器相容性很好。
最后，想告诉大家，日常生活中不只是电脑的软件需要升级，机油和变速箱油也需要升级，让你的变速箱油也升级吧。