解析氙气灯转向功能 车灯使用更加智能化

　　高亮度：同功率的氙灯产生的光照流明度为卤素灯的3倍。

　　长寿命：利用气体电离发功的氙灯寿命为卤素灯的6倍以上。

　　低功耗：同亮度的氙灯比卤素的功耗小一半。

　　高色温：氙灯最高能到12000K的色温，远远超过卤素灯的3000K，接近日光的6000K是人眼看起来是最舒服频段，也是使用率最高最为常见的一类。

　　早些年时，氙灯属于高级配置，只有在进口的奔驰、宝马、等高端车型上才会有，这两年，随其成本的下降和国内汽车数量的提升，氙灯逐渐成为了热门配置，基本上国内的中级车甚至紧凑型车都已开始装备。

　　AFS随动转向(也叫车灯主动转向系统)：

　　通常汽车的大灯不论亮度如何都有一定的照明范围，当在夜间行驶转弯的时候，会因为行驶角度问题出现一定的“盲区”，这会在一定程度上影响行车的安全，在照明光线固定的情况下，这个盲区是不可避免的，所以“AFS灯光随动转向系统”就应运而生了。它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行车的安全。

　　由此可见，在配备氙灯的车型中，AFS的有无是其比较重要的一种功能，哪款车的氙灯更加牟利，我们可以通过是否具备AFS随动转向功能来体现。

　　讲到AFS随动转向，车辆如果带有AFS功能，从结构技术上来讲，这款氙灯肯定也配备了“透镜”，而且如果还具备“静态转弯辅助照明”的话，那么对于氙灯来说就更如虎添翼了。

　　带有AFS功能的氙灯一定配备了透镜。根据目前市面上常见车型，在氙灯的分类中，有无“透镜”是其中的一种分类。透镜的作用就是能够更好的聚集发散的光源，做到远光聚而不散，近光短而宽，就因为有这样的好处，使得一些低端车型即使没有氙灯也配备了透镜来改善其照明效果。反之不带透镜的氙灯光线散射时会对其他车辆产生一定的干扰，所以欧洲绝大部分国家都明文规定装配氙灯的同时要求加装透镜。

　　现在市面上的大部分装有氙灯的车都是采用了透镜式氙灯，只有少数带氙灯的车没有透镜。比如全系本田8代雅阁就没有透镜而使用的为“反光碗”，近光还好，远光就比较发散了，一般开启后会给对面的车辆造成干扰。

　　静态弯道辅助照明：(也叫静态辅助照明)

　　“静态弯道辅助照明”跟AFS还不是一回事。前者只要你转动方向盘，甚至打开转向灯，这个安置在大灯内的转向辅助灯就会在一侧亮起，它的照射角度和范围是固定的，而且是在大灯原有的照明范围内加大侧面的照明区域