盘点汽车抗微动磨损润滑脂

汽车球节、紧固件、板簧、电触点和轴承等部件都可能产生微动，因微动而造成的损伤和危害早已引起汽车以及相关行业的注意。
汽车轮毂轴承采用滚动轴承，微动损伤可能发生在滚动轴承的轴承与轴承座之间、轴的紧配合面间和滚珠或滚柱与座圈之间；早在20世纪30年代，汽车行业已把汽车轮毂轴承的微动磨损视为大敌，特别是长距离运输卡车。美国用火车将汽车轴承由底特律运往西海岸时，由于振动使滚珠和滚道间发生径向微动，形成了伪布氏压痕损伤，其损伤程度比汽车自身行驶同样距离要严重得多，这是公路、铁路和轮船运输产生的振动引起的微动损伤的典型实例。仪表轴承也有类似的问题。
汽车板簧承受弯曲交变疲劳应力，外加载荷方向垂直于钢板，板与板之间产生相对运动（微滑），这种径向微动造成的微动磨损生成的磨屑会使钢板间正常的相对运动受阻，使弹簧的刚度增大，减振作用减弱。

汽车电子、电器设备中的电连接器、电插件、开关、继电器和汇流器的电接触装置，在外部振动、交变热膨胀或交变电流的影响下可以产生微动，即所谓“电接触微动（electricalconductfretting）”。这种微动产生的磨屑和氧化物堆积于接触区，形成局部绝缘层，会导致接触电阻迅速增加，引起可靠性降低、信号失真、电路短路或部件烧蚀。
此外，连接件（铆钉、螺纹、销轴）、花键配合、过盈配合等位置也都可能产生微动损伤。
汽车抗微动磨损润滑脂的研究也已有几十年的历史，重点集中在轮毂脂和底盘脂方面。虽然积累了一些经验，在实际运用中发挥了一定作用，但由于微动和润滑脂本身的复杂性，人们对于半固体状态的润滑脂在微振部位的供应和薄膜形成机理了解甚少，试验设备和试验条件互有差异，试验结果和结论亦不尽相同，有待今后深入研究和进一步完善。