汽车使用乙醇汽油的四个缺点介绍

由于乙醇汽油是一种不同于汽油的汽车燃料，乙醇汽油在燃烧产物上与普通汽油有一定的差异，虽然目前我国推广的只是E10的较低掺和比例的乙醇汽油，但乙醇的加入多少会改变气缸内的环境，从而对发动机油的正常使用产生影响。
国内目前使用乙醇汽油的地区，所用发动机润滑油依然是普通的汽油发动机润滑油，有可能短期内不会出现问题，但长时间使用就会暴露一些问题。通常认为使用乙醇汽油对发动机油的影响主要有：
1、车用乙醇汽油燃料更易对发动机造成腐蚀
乙醇汽油燃烧产生的乙酸、乙酸的酸性高于汽油燃烧产物的酸性，生成的乙酸酸性物质、硫化物等物质随燃料窜入润滑油中，导致发动机油碱值迅速降低。同时这些酸性物质会对发动机的金属部件特别是铜部件造成腐蚀，也会引起活塞环和气缸壁的腐蚀与磨损。

乙醇燃烧生成的乙酸酸性大大强于汽油燃烧产物的酸性。其燃烧生成乙酸、硫化物等酸性物质会随燃料窜入润滑油中，导致油品碱值迅速降低，对金属特别是铜造成腐蚀。这类酸性物质同时也可引起发动机活塞环和气缸壁的腐蚀和磨损。因此，要求车用乙醇汽油发动机采用具有更好碱值保持能力和腐蚀抑制能力的润滑油。
2、车用乙醇汽油燃料更易对发动机造成磨损
乙醇的汽化潜热大，较汽油不易汽化，更易因汽化不良而窜入气缸。与普通汽油相比，乙醇在燃烧时将会产生更多的水分，这些水分与某些酸性物质一起将会随着发动机窜气进入到机油槽中。因此可能造成发动机部件的腐蚀性磨损，如轴承及阀系磨损。
同时，由于乙醇是一种有机溶剂，因未完全气化而窜入气缸的乙醇可能会将附着在气缸壁上的润滑油膜清洗下来，导致摩擦面的润滑油膜稀释或严重老化，造成摩擦磨损，从而造成活塞和气缸壁的摩擦磨损。
此外，乙醇燃烧产生的酸性产物和乙醇易吸水乳化的特点也会促进发动机腐蚀磨损。不仅如此，发动机油中常用的抗氧抗磨剂ZDDP容易与醇发生反应，丧失其抗氧抗磨特性。因此，车用乙醇汽油发动机润滑油的抗磨性能应比普通的汽油机油进一步提高，而且要引入新型的抗氧剂、抗磨剂，以确保油品的抗磨能力；同时要求所用润滑油要能够在气缸壁上形成更牢固的保护膜。
3、车用乙醇汽油燃料更易对合成橡胶等造成不良影响
乙醇对本身耐汽油的少数非金属橡胶材料，如丁腈橡胶、氟橡胶等以及对少数非金属塑料材料，如聚脂树脂等腐蚀较重，对供油系统的橡胶部件和油泵的密封橡胶部件造成不良影响。由于我国在用的汽车型号复杂，出厂年代跨度大，零部件不尽相同，而且我国汽车市场上拼装车、改装车较多，主要配件有可能与燃料乙醇不相匹配，乙醇燃烧生成的腐蚀性乙酸带来的金属腐蚀及对不同橡胶的相溶性问题也可能出现。这种现象同样也可能造成发动机润滑油中混入不同量的乙醇，从而影响润滑油的使用性能和使用寿命。因此，车用乙醇汽油发动机润滑油，其在抗腐蚀性能、橡胶相溶性能等方面应更突出一些，以弥补乙醇汽油可能带来的一些缺陷。
2003年12月，有关部门对目前变性燃料乙醇汽油在郑州的使用情况进行了调查，27辆车中有3辆出现问题，都是橡胶、塑料件受到腐蚀所致。
4、润滑系统：迅速消耗发动机油总碱值
在车辆使用的发动机油中都会含有一定比例的功能添加剂，从而赋予发动机油具有如抗氧化，减少发动机磨损，减少活塞沉积，提供充分的润滑以减少由摩擦带来的能量损失，分散由发动机运行产生的烟炱及氧化物等功能。其中，一部分非常重要的添加剂组分为有机酸金属盐，为碱性化合物，称为清净剂。发动机在工作时会产生酸性物及氧化物，从而导致发动机部件上附着大量有害的油泥，漆膜，甚至产生严重的锈蚀及磨损。而清净剂通过化学反应减少发动机中高温沉积等有害物质的生成，防止发动机部件发生锈蚀及磨损现象。但车辆在使用了乙醇汽油后，尤其是城市车辆存在频繁启动停车的情况，发动机会经常处于冷循环状况（汽缸冲洗），即部分未完全燃烧的燃料由燃烧室通过活塞环及汽缸壁进入机油槽。乙醇在机油槽中容易被氧化为乙醛，最终被继续氧化为乙酸。这些乙酸会与润滑油中的碱性化合物（清净剂）发生中和反应，导致润滑油的总碱值迅速消耗，从而不能起到充分保护发动机的作用。
实验室模拟试验也充分证明了上述现象的存在。

因此，为了给烧乙醇汽油的车辆提供长效保护，对乙醇汽油发动机最好使用专用润滑油。综上所述表明，发动机使用乙醇汽油时，要求润滑油应当具有很好的碱值保持能力和腐蚀抑制能力以及抗磨性能。
针对燃烧乙醇汽油中还存在的诸如油泥加重、乳化加重（乙醇可以和水互溶）、橡胶相容性（乙醇会使橡胶密封件溶涨）、腐蚀加重（乙醇不完全燃烧产生乙酸）等问题，要求乙醇汽油发动机对润滑油在配方设计方面，在普通汽油发动机润滑油配方设计的基础上，还要解决如下问题：
油泥加重：更高的分散性，抗氧性要求应使用SJ以上和高抗氧性配方
乳化加重：必要时使用抗乳化补强剂
腐蚀加重：成品油碱值最好在5.5TBN以上
橡胶相容性：配方无法解决，须更换乙醇汽油发动机专用橡胶密封件，加氢油配方或全合成油配方会略好。