北斗信号可用度要优于GPS 未来北斗导航将实现亚米级别定位服务

中国汽车信息服务产业转型升级大会现场

“要像重视电动车一样重视信息化”

“汽车业的发展，总是和新技术的应用密不可分。目前，汽车业到了新一轮转型升级的关键点，而两个核心就是新能源和信息服务。”董扬向腾讯汽车表示。在全球范围内，近年来，随着移动互联、远程通信、语音技术的快速发展，以及新一代信息技术与汽车技术的结合，世界各国汽车产业中心正在从传统汽车制造向汽车信息服务快速转移，汽车信息服务业得到发达国家及其汽车公司的高度重视。

然而，在董扬看来，尽管我国连续成为世界最大的新车产销国，却始终存在“大而不强”的实际问题。在这样的背景下，大力推进我国汽车信息服务向北斗化、智能化、网络化方向转型，逐步构建自主可控、具有国际竞争力的中国汽车信息服务产业体系，不仅能发挥汽车工业垂直拉动作用，更是打破汽车产业‘大而不强’局面的重要途径。“目前行业对新能源比较关注，对信息化则不够重视。我希望全行业像重视电动车一样重视信息化”。董扬说。

“北斗”关乎用户体验 更关乎信息安全

实际上，我国在信息技术方面不乏突出成果。去年12月起，由我国自主研发的北斗卫星导航系统正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务，我国也从此步入“北斗”应用时代。

据中定协常务副会长苗前军介绍，在国内实际测试中，北斗导航的信号可用度要优于GPS。随着全国范围北斗地基增强系统的建设，未来北斗导航将实现亚米级别的定位服务，甚至可以判断车辆行驶车道的变化。

长期从事载人航天和空间信息研究的中国工程院院士沈荣俊向腾讯汽车表示，和GPS相比，北斗导航无疑更适合中国市场。“北斗导航更强调区域增强的概念，即在中国和周边相当大范围内，通过16颗组网卫星，实现导航精度和可靠性的提高。此外，北斗导航还具备双向通讯功能，这是GPS系统所没有的。”沈荣俊说，“在公共交通及特种车辆方面，北斗导航可以提供精准的监控定位服务，不仅对车辆本身，更在保障国家信息安全方面具有重要意义。”

打破GPS“垄断”的长期抗战

北斗导航系统年内终端销量目标为100万台。在目前GPS占据国内导航市场绝大多数份额的情况下，如何打破GPS一家独大的局面，成为北斗未来面临的挑战。

围绕北斗导航的推广工作，沈荣俊告诉腾讯汽车，未来将采取两步走的方式，即通过“北斗+GPS”的双模方式，在导航系统中加入北斗模块，使消费者体会到有别于传统GPS系统的信息服务体验，逐步进行推广。

苗前军认为，未来自主品牌车型将是北斗系统的目标群体。据他透露，目前正在于江淮、 奇瑞 、吉利等公司围绕配装北斗系统的相关事宜展开谈判。中汽协副秘书长叶盛基也告诉腾讯汽车，目前中汽协已筹备成立中国汽车工业协会信息服务系统委员会，推进相关标准法规和检测认证体系的建设，并计划于今年八月正式开展深圳示范应用工作，完成第一代北斗车载信息服务终端的安装和试运行。