汽车贴膜暴利且质量堪忧

　　买车后贴上各式车膜，是许多车主很自然的选择。然而，记者调查发现，动辄一两千元的车膜实际成本可能只有几十元，堪称暴利。不仅如此，市面上的车膜大多质量达不到国家标准，合格率极低。

　　车膜市场暴利

　　近年来，我国汽车保有量大幅度增长。根据商务部发布的数据，截至2012年年底，我国汽车保有量已超过1.2亿辆，较2007年几乎翻了一番。汽车数量增长，也为贴膜带来巨大市场。

　　市面上的车膜动辄上千元甚至几千元，真有那么值钱吗?记者日前在济南市以“汽车美容店老板”的身份对一些车膜生产企业进行咨询后发现，除少数高端进口品牌，车膜的成本价大多只是售价的零头，部分品种车膜利润甚至是成本价的十多倍。

　　广东一家车膜生产企业负责人杨女士告诉记者，她生产的车膜在包括济南在内的多个省会城市有代理商，每卷车膜的批发价从400元到2600元不等。她极力向记者推荐每卷2600元的车膜：“按现在的行情，贴一台车你收两三千元，成本就回来了，一卷膜你可以赚一两万元钱。质量越好的膜越贵，越好赚钱。”她还提示记者，贴膜可以“看车要价”：开奔驰宝马等豪车，收费标准还可以再提高一两千元。

　　记者算了一笔账，按照生产企业报价，1.5米车膜的实际成本不到50元，而记者在济南走访的几家汽车美容店最低报价都在800元以上，堪称暴利。

　　假膜充斥市场

　　卖得贵并不代表质量过关。2012年9月1日起正式实施的新国标《机动车运行安全技术条件》要求，汽车前风窗玻璃和驾驶时用于观察后视镜的侧窗玻璃区域，可见光透射比不允许小于70%。

　　记者近日在济南市历下区车管所华兴汽车检测线采访，期间共有四辆贴有车膜的汽车前来检测。检测线民警用专业设备检验后发现，其中三辆车的贴膜不合格。

　　济南交警支队历下大队车管所民警范天晶介绍，大多数贴膜的车窗玻璃均达不到标准，尤其是深色车膜，最低的透光率仅为1.32%。“夜间或者下雨天，对行车视线影响非常大。”

　　同时，民警和专家还告诉记者，市场上的汽车膜良莠不齐。有的车膜刚贴上时看起来很光鲜，一两年后就会出现褪色、起泡等现象，影响视线。部分劣质车膜贴上后会散发甲醛和苯等有害物质，对人体健康构成影响。此外，部分车主使用的镜面膜，是国家明令禁止使用的。

　　据了解，目前国内太阳膜品种超过1000个。但赵林介绍，真正质量过关的车膜品牌不多。“车膜的很多技术要求非常高，而国外车膜企业的技术是封闭的，国内没有完全掌握。”他说，现在国内用的一些知名品牌的膜大都是给国外知名品牌车膜做的贴牌，或者假冒产品。

　　贴膜不必盲从

　　记者调查发现，许多车主对车膜缺乏了解，随大流贴膜。有的车主还因为车膜质量不过关被坑。

　　赵林介绍，从国际上来看，车主贴膜的比例非常小，与国内的比例相差甚远。他说，有些中高档车的玻璃本身就具有隔热功能，没必要再贴太阳膜。如果出现车辆溺水等极端情况，贴膜了自救反而会比较麻烦，车主不必盲目跟风贴膜。

　　对于假膜和劣质车膜充斥市场，部分民警和专家认为，车膜的红外线阻隔率等参数都只是厂家单方面提供，相关部门应尽快出台针，对车膜市场的统—规范，为质监、工商等部门提供监管依据，从而根除汽车贴膜市场乱象。