安徽客车通过GPS等技术全程监控卧铺客车

    司机称“凌晨难休息”

    事故发生后，交通运输部紧急发文，要求各省市对长途班线客车开展全面排查整治，我省交通部门也发出紧急通知，要求辖区企业对已运营的1000公里以上班线进行一次全面摸底排查。在各项管理规定中，针对卧铺客车最为关键的有两道“紧箍咒”，分别是“必须安装具有图片拍摄回传功能的卫星定位装置”、“凌晨2点到5点停止运行或实行接驳运输”。

    记者了解到，“凌晨停车休息”的执行比较困难。“卧铺客车都是密闭式玻璃，停车3小时，关车门不开空调会闷，关门开空调容易一氧化碳中毒。”合肥-南宁客车驾驶员杨师傅说，停在服务区时，乘客或下车抽烟，或去买东西，人来人往，司机要睡觉的话车内财物安全又得不到保证。“最重要的是，停车休息耽误时间，乘客会催着快开车。”

    打电话提醒停车休息

    据透露，此次重大事故发生前，夜间运行的卧铺客车基本上不会停车休息3小时。“现在只能加强监管”，合客公司安全部部长张国楚说，除了卫星定位监控系统，所有卧铺客车都安装了3G视频监控系统，四个摄像头24小时监控驾驶座位、车内乘客及车前方路况，录像信息存储后可保留3天。“通过卫星定位和视频传输，后方控制中心工作人员可及时了解车内情况，后台是24小时值班，凌晨2点到5点列为重点监控时段，发现客车该时段还在运行的，监控人员会打电话通知驾驶员赶紧停车休息。”

    五年内客卧车或退出

    据省运管局介绍，我省运营客车约有3.5万台，其中卧铺客车占了近千台。按照工信部和公安部规定，自今年3月1日起，卧铺客车已停止生产、销售和办理入户登记。目前，这上千台卧铺客车，许多已经运营2、3年，预计5年之内，所有卧铺客车都将退出安徽客运市场。

    据了解，目前合肥外出的长途卧铺客车主要在明光路的合肥汽车站，有43台。此外，交通饭店门前省客长途汽车站有16台卧铺客车，8台在夜间行驶，合肥汽车客运总站还有几台卧铺客车。“选择卧铺车的旅客多为打工族或做生意的，主要为中低收入人群。”合肥汽车站值班站长介绍说，长途卧铺客车大多在中午或下午发车，次日早上或上午到达，乘客不耽误白天时间，又能省下晚上的住店过夜费用。

    合肥客运公司相关人士也说，今年起没有购买一辆卧铺客车。“汽车长途客运的这一旅客需求还在，国内一些客车生产商已经在开发新产品，比如开发豪华软座车，作为卧铺客车的替代品。”