比亚迪速锐车型大能隔音中很常见的一款车型

　　无论什么车型，新车或旧车，或多或少都存在着车辆噪音的问题，车内噪音的高低目前已经成为评判好车的重要指数，做好隔音，不仅是对乘坐的舒适性，坐驾的档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感，所以对生活品质有要求的车主朋友，选择做隔音成为了必做的升级项目。

　　速锐——非常熟悉的车型，也是我们做隔音中很常见的一款车型。

　　习惯性的从四门隔音开始，拆开门板，一层薄薄的防水胶纸刺入眼帘车门是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。

　　内层门板隔音处理可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。采用条形施工法，水纹减震原理。

　　然后在外层贴上一层大能蓝金刚，让车门形成一个密封的箱体，音响效果明显提升，关门声音厚实，阻隔风燥通过车门传入

　　底盘隔音，先把座椅全部拆下，底牌隔音可以起到缓冲吸收震动的作用，并且可以抑制底盘震动传递的噪音。叶子板的隔音，能有效降低轮胎与路面摩擦产生的噪音。

　　引擎盖隔音。引擎罩腹膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强铝护膜，内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用，一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑，这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触，而不致于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃+107℃。

　　后备箱这个部位除了减少一定的路噪和排气管噪音外,对于后备箱里低音引起的共振也是有非常大的改善.与尾箱连在一起的后叶子板，同样非常需要隔音

　　还是首先贴好减震胶

　　再贴上大能隔音隔热垫

　　施工完后原车喇叭的音质效果明显提升很多，用手敲敲门板，能明显感觉钣金厚实了不少，关门声变的低沉，达到了客户所要求的。客户来收车感到很满意，还说会介绍朋友过来改装。