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轮胎设计以适应特定路况为前提 轮胎改装应把握尺度

 所属分类:轮胎  2013-10-18 16:52:08  推荐指数:
suv改装的核心概念就是通过、生存和扭矩,这包括动力、底盘、刹车、外观、内饰和附属设备的改装。底盘的改装主要是轮胎轮圈、悬挂部分、传动部分和防护装备。这次,我们就来重点介绍一下SUV轮胎的改装。

  千里之行始于足下,汽车的轮胎就如人的鞋子一样重要。一般的SUV车主比轿车车主更喜欢为爱车换上非原装轮胎,一则可以直接提高SUV对障碍的通过性,二则换大轮胎视觉上充满野性。那对于大多数刚刚入门的越野迷来说,换什么轮胎才合适呢?SUV轮胎分为三大类

  轮胎的设计都是以适应特定路况为前提的,没有一种全能的轮胎。通常把SUV轮胎主要分为三类:HT、AT、MT,它们分别代表公路、全地形、泥地三种使用取向。为什么如此分类?因为HT的胎壁胎冠较薄,胎纹较细,胎质较软,基本上就是加大码的轿车轮胎,非常适合城市与高速公路的柏油路面行驶。而AT轮胎则是个中庸分子,在柏油路面走起来不吵、磨损得也不快,在烂路上走又不易被钉子扎到,爬沙坡过泥路也轻松。MT则是另一个极端,公路上的噪音、磨耗、稳定性安全性可以全然不顾,它关心的只是在湿滑的泥潭里能否拉动几吨重的车身。

  大家有了这样的基本概念,选购轮胎时就不会茫然无措了。如果你的SUV根本就是辆市内代步工具或是城市间的快速移动手段,那么HT当然就是你的必然选择。这种情况下,你仅仅是利用了SUV的大排量、大空间和大体积以显示自己的与众不同,实质上你开的只不过是台升高后的旅行轿车,所以加大码的轿车轮胎对你来说再适合不过了。现在市场上大部分SUV都原配HT类的轮胎,也正是因为它们强调公路性能。

  如果你有几分野心,喜欢时而开着车出去野一野,跟车友或独自上山下乡找些野趣,但又要在市区内行驶,AT就非常适合你。HT胎在遇到不好的路段甚至没有路的情况下,可能因在烂路摩擦力不足而使你身陷困境,而AT则基本能避免这些问题,只要不是拿去做苦力活,AT可以应付你所有撒野的要求。

  如果你有心要折腾自己的SUV,每次出动非要洗个泥浆浴不可的话,那么它必须装配MT轮胎。M指的就是Mud,它专为泥巴而生。MT胎粗大的胎块就像螺旋桨划水般把泥巴甩开,轻松带着车子前进。如果把它放到柏油路上反倒是一场恶梦,它会怒吼着抗议你对它的不公。

  把握改装的尺度

  轮胎的改装除了会改变SUV外观外,还将直接影响到车辆的通过性、抓地力、操控、刹车、油耗等等,所以轮胎的改装必须抱着认真而严谨的态度进行,出于安全的考虑,必须根据自己车辆的实际,掌握一定的度。

  在知道选择什么样特性的轮胎之后,现在就来学习怎么改。轮胎改装,一般要求,无论怎么改,载重指数必须跟原装轮胎的一样或者更高的速度级别,速度级别必须同样或者高于原装轮胎。

  轮胎的大小与越野能力有关,为了获得更大的通过性,大多数车主都有希望换上最大外径的轮胎。百路驰轮胎中国公司的专业教练杜太广表示,外径尺寸变化的最大限度为,与原装轮胎相比-2%到+1.5%的幅度。同时,尺寸要确认车轮不会与车辆主体发生接触,也不能突出到车体以外。

2013年11月15日

长城润滑油启动2013年中国航天员体验营活动
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