为何在国外大力推广的氙气灯 国内却问题不断？

　　本报有关乱装氙气车灯的系列报道，引起了市民的广泛关注。氙气灯这一新技术，给厂家、商家、车主、管理部门，都带来了一个新的课题。有读者提出疑问：为何在国外大力推广的氙气灯，在国内却问题不断？

　　昨日，记者从福州一些进口车商处了解到，目前，日欧的中高档车型，都配有原装的氙气车灯，为的就是提高夜间的驾驶安全，这已渐成一种趋势。不过，一名厦门的进口车商负责人则强调说，原装氙气灯的亮度多在4000K左右，而且配有许多附带的技术，与改装市场上的很多小品牌车灯，有着本质区别。

　　省汽车用品及服务行业协会秘书长柔刚告诉记者，氙气灯市场确实存在质量参差不齐的情况，加上没有氙气灯的国家标准，多少亮度才是合适的，厂家、商家都没底，这无异于放开了源头。

　　对此，去年12月份，中国汽车维修行业协会汽车装饰美容工作委员会牵头厂家、销售商、改装企业，制定了国内第一部氙气灯行业规定———《汽车氙气灯改装市场管理规定（暂行）》，其中提倡全行业：改装要以近光灯和雾灯为主，尽量不改装远光灯；汽车氙气灯应使用亮度4300K以下的灯泡。该规定将于今年12月起实施，凡违反行业规定的企业，行业协会将予以通报批评，情节严重的，将会同当地工商部门，责令停止销售及改装活动。

　　柔刚介绍说，作为行业协会，他们将呼吁广大维修及改装企业，严格遵守新颁布的“行规”，把问题堵在源头。

　　快刀短评　Ｎ阿仔

　　前天晚上，福州的交巡警上路，开查路面上的氙气车灯。这一查，乱装的氙气车灯还真不少，而装的车灯中，多有着那种“近光灯比一般的远光灯还亮”的亮度。

　　想想都害怕。如果在路上被这样的灯晃，心里不舒服，倒也还在其次，只是视线都被晃白了，眼前什么都看不见，这可是生命攸关的事情了。更坏的是，要是部门不去管，大家只好都装个“探照灯”，安全隐患就太大了。

　　所以说，别看小小的氙气车灯，这后面有大文章：不能任由氙气车灯再这样乱下去了。

　　那么，氙气车灯之乱可治吗？要回答这个问题，就要先明白其“乱”在哪里。

　　“乱”之一：乱产。很多生产氙气车灯的厂家，没有严格的生产标准，对灯的亮度、安全系数、环保因素等方面，都缺乏科学的参数。交巡警在路上查到的那些超亮的车灯，就是一个例子。

　　“乱”之二：乱销。有利可图，有人生产，有人需要，自然就有人乱卖了。

　　“乱”之三：乱装。许多氙气车灯太亮，超出正常范围，就非常危险了。

　　“乱”之四：乱打。也就是通常说的车德问题，你晃我，我晃你，结果谁也占不了便宜。

　　这些“乱”，要治理起来，其实也很简单,如果综合治理有点难,那就严把年检关,让违规装氙气灯的车通不过年检,一切就OK了。