抓牢冰雪 测试优科豪马iceGUARD冰悦系列

秋高气爽的日子渐渐离我们而去，接下来就是4个月的寒冷冬季。车上的非冬季轮胎此时也应该准备换成专为寒冷环境研发的冬季轮胎了。优科豪马就在今年推出了两款最新的轿车和suv冬季轮胎产品，下面，请随我一道来看看这两款冬季轮胎的本领吧

对于我国寒冷地区的车主来说，进入冬季前更换冬季轮胎就像我们小时候必须购买几百斤冬储大白菜一样，为的就是踏踏实实度过严冬。然而，直到现在，除了东三省和内蒙古地区的车主保持了良好的习惯之外，其他北方城市的车主依然鲜见对于冬季轮胎的重视。而我们一直在为提高车主的安全行驶意识不懈努力，每年此时都会为大家推出几款性能优异的冬季轮胎产品，以供选择。

冬季轮胎的重要性在温度低于7℃时就开始显现，因为普通的橡胶在低温环境下会变得越来越硬，就像一个木头车轮正路上滚动，除了噪声、减震能力大幅下降之外，涉及安全性的抓地力也会变得很差。优科豪马的新一代iceGUARD冰悦系列冬季轮胎针对寒冷环境，将老款产品的橡胶配方又加以改良。高密度的三倍吸水橡胶是优科豪马冬季系列轮胎最重要的独家技术。在，6℃以下的干冰路面、-6～0℃冰雪/融雪的湿冰路面以及0℃以上潮湿／干燥路面的大跨度路况条件下，通过这种技术尽可能实现了轮胎胎面的抓地以及贴合性。

在微观环境下，高密度三倍吸水橡胶以蜂窝状吸水硅、微型吸水气泡和吸水性碳Ⅱ组成。大约100亿个直径只有10微米的蜂窝状吸水硅分布在整个轮胎中，它们可以在冰面上吸收大量水分，产生冰面钯钉的效果，进而牢牢吸住路面。比吸水硅直径更大的微型吸水泡(大约80微米)同样起到吸水作用，而且由于直径更大，以框架状态存在的气泡从微观上提高了轮胎在干燥路面的支撑性。加上吸水性碳Ⅱ的吸水性能，新一代的iceGUARD冰悦系列冬季轮胎在冰雪路面上的吸水抓地性能得到了大幅度的提升。

和高密度三倍吸水橡胶配合的高密度橡胶增强结构通过碳粉、硅等高密度材料的混合既确保了轮胎刚性又增加了胎面的柔软性，也尽可能地做到了抓地性能和耐磨性能的良好结合。

在胎体结构上，iceGUARD冰悦系列的轿车用产品 iG52c采用单导向花纹设计。除了三倍3-D刀槽花纹和毛细型沟槽来自上代的G30之外，方向性融雪沟槽、直线纵沟形花纹&宽大带状胎块和4条宽幅直线沟槽都是全新采用的结构。

方向性的融雪沟槽在胎面的左右侧采用了从胎面内侧到外侧排出的沟槽形状，目的是为了提高冰雪路面和雨天潮湿路面的排水性。直线纵沟形花纹&宽大带状胎块主要分布在胎面中央部分，直线纵沟形花纹和左右宽大带状胎块确保了宽幅的接地面积以及胎块的刚性，保证行驶时的循迹性能。宽幅4根直线沟槽在冰雪路面上发挥排雪以及高速行驶时的排水效果。这三种新结构加上 iG30成熟的3-D刀槽花纹和毛细形沟槽结构为冬季行驶时的稳定性做出了贡献。

在优科豪马设置的体验项目中，iG52c和iG30在转向和直线高速行驶时的稳定性和循迹性方面有很大差别。iG52c的安定感更强，驾驶员对车辆的操控自信心更高。而在制动方面，iG52c依旧传承了iG30的良好表现，全雪地／冰面的紧急制动时，车身侧滑现象比较轻微，通过小幅修正可以控制的很好。同时，抓冰的感觉比较明显，制动距离控制的不错。iG52c的整体表现令人很满意，而且比iG30的性能提高了不少。

在之后的赛道漂移体验中，iG52c的高速性能得到了很好的发挥。我和日本D1橙色车队的著名车手，也是我的朋友熊久保信重一起体验了iG52c，抓地性能表现非常突出，和普通运动轮胎在沥青路面的表现类似，尤其在大力制动时的抓地力控制不错。

目前，iG52c已经正式在国内市场推出，规格从175／70 R13到245／40 R18的跨度非常大，适用车型很广泛。截稿时，这款轮胎已经发往全国各经销商处，不过我还没有得到产品的最终售价。