朗盛正式推出两款新的易加工型钕系顺丁橡胶(NdPBR)产品

　　2013年10月23日，科隆/上海——领先的合成橡胶供应商、全球最大的钕系顺丁橡胶生产商朗盛正式推出两款新的易加工型钕系顺丁橡胶(NdPBR)产品，以简化节油型轮胎等产品的生产。新产品为轮胎开发提供了更多选择。

　　Buna Nd 22 EZ 和Buna Nd 24 EZ不仅具备突出的高分子量，能够制造出具有出色低滚动阻力性能的轮胎，还因采用朗盛最新的橡胶改性技术而极易加工。因此，这两款全新改性的钕系顺丁橡胶产品是除业已在轮胎产业中广泛应用的高性能Buna CB22 和Buna CB24 钕系顺丁橡胶之外的不错选择。这两款新品均可以提供样品和供工业化量产使用。

　　“近年来，在兼顾其他性能的前提下实现节能成为了轮胎行业的主要问题之一。”朗盛高性能顺丁橡胶业务部负责人葛如柏博士表示。“我们的钕系顺丁橡胶是生产低滚动阻力的高性能轮胎的关键材料。高性能轮胎能降低燃油消耗，并有助于大幅减少道路上的二氧化碳排放。”

　　朗盛两款新的橡胶产品的关键特性之一是其狭窄的分子量分布，因而具有较高的分子量。“橡胶的分子量越高，轮胎的滚动阻力就越低。”葛如柏解释道， “所以，与其他分子量分布较宽的高性能顺丁橡胶相比，高分子量的钕系顺丁橡胶在关键性能上更胜一筹，如滚动阻力更低和耐磨耗性能更好。然而迄今为止，高分子量意味着高门尼粘度，使普通的高性能钕系顺丁橡胶无法发挥出最佳性能。”

　　“多年来，高分子量的聚合物加工性一直是一个关键问题——也是我们需要帮助客户克服的一项重要挑战。对早已掌握高分子量聚合物应用的生产商来说，朗盛的新产品可以提高生产力。采用朗盛新的橡胶改性技术，我们向客户提供的解决方案前景广阔。”

　　从技术角度讲，新的钕系顺丁橡胶产品Buna Nd 22 EZ 和Buna Nd 24 EZ的改性技术能够创造长链支化，从而加速填料与橡胶相快速可靠的整合，并改进加工工艺。此外，专利性的长链支化化学改性增强了橡胶与填料的相互影响，尤其是在胎侧混炼胶的炭黑配方体系中，使用新规格产品制成的轮胎在动态性能能上维持了朗盛钕系顺丁橡胶产品一贯的高水平。钕系顺丁橡胶很少单独使用，多与其他聚合物配合使用，尤其是在以白炭黑为填料的轮胎胎面配方中结合溶聚丁苯橡胶。此外，改性还增强了聚合物间的相分布，填料在终炼化合物中的分散因此也得到了改进。此外，朗盛的橡胶专家们在没有任何辅助加工的情况下，大幅提高了生产过程中橡胶的粘着性。

　　“总结来说，新的改性钕系顺丁橡胶等级Buna Nd 22 EZ和Buna Nd 24 EZ是能够替代高性能橡胶(如钕系顺丁橡胶Buna CB22和Buna CB24)的极具吸引力的产品。它们拥有与原来产品相似的性能，同时又具有更易加工的特点。”葛如柏表示。

　　例如，Buna Nd 22 EZ能够用与Buna CB24同样的方式进行加工，同时拥有与高门尼粘度等级Buna CB22相似的动态性能，而Buna CB22的加工条件则苛刻得多。Buna Nd 24 EZ的性能水平相当于Buna CB24，但它像钴系顺丁橡胶那样易于加工。

　　葛如柏说：“因此，轮胎制造商能够将自己产品的性能提升到一个新的水平。我们相信，朗盛并不只是依靠尖端研发的全球最大的橡胶供应商，我们还积极主动地倾听橡胶行业的需求。例如：我们在专门的轮胎测试实验室，采用合适的条件测试自己新的轮胎用橡胶，从而制造出具有卓越性能的AA级概念轮胎，该款轮胎已于2012年9月推出。我们致力于继续开发‘更绿色’的轮胎用橡胶，并更快地投入使用。”

　　朗盛斥资约2亿欧元在新加坡裕廊岛上建设全球最大的钕系顺丁橡胶工厂，该工厂年产量达140,000吨，将是全球最大的钕系顺丁橡胶工厂。工厂建设正如其推进，投产后将服务于不断增长的“绿色轮胎”市场，尤其是亚洲市场。