珠海思普S602/S603扬声器 对功放要求高

　　近期国内汽车音响市场国产品牌涌现不少，珠海思普扬声器就是其中一个，其扬声器凭着特殊的构造引起不少的关注，近期收到厂家寄来的两套扬声器样品，型号为S602/S603，在某个阳光明媚的秋日特邀请了《音响改装技术》杂志资深编辑郑映春先生、《驾驶者》杂志策划总监耿柏林先生共同试听。

　　打开产品包装盒，如此熟悉的扬声器振膜，有些丹拿扬声器的模样。取出中低音单元，看到的是更熟悉的轮廓……3寸大音圈、内磁路设计，这不是十多年前的珠海美之声N601吗?美之声N601这个喇叭我是再熟悉不过的了，而美之声N601是运用在美之声监听一号两分频书架箱上的。美之声监听一号音箱在中国音响发展史上可以说是有着里程碑的作用，自94年诞生后在当时达到了国产音箱品牌的一个足够高度，产品甚至远销国外。

　　珠海思普和珠海美之声是什么关系目前尚不得知，但思普中低音扬声器应该是由美之声N601演变来的，由8欧阻抗改为4欧阻抗，灵敏度也提升了3～4dB，因为厂家没有提供更全面的资料，其它方面的调整就不清楚了。美之声监听一号音箱以挑功放、大食难推，动态大、冲击力猛、够爆而著称，而演变来的思普扬声器在汽车音响中的表现会怎么样呢?

　　我们拆这个喇叭来看看，他的结构有多特殊。

　　开始拆喇叭咯。

　　卸下振膜

　　振膜音圈组件

　　音圈和振膜的连接

　　音圈绕线是扁平线，拍得太差了～

　　三寸音圈

　　喇叭盆架及磁路系统

　　取下五星磁路组件

　　五星磁路组件

　　衔铁的永磁体

　　五星磁路

　　盆架

　　喇叭的磁路系统

　　切开来看看

　　内部的结构

　　其实喇叭振膜不涂阻尼层更好看。

　　思普两分频扬声器系统的分频器采用三阶高通、两阶低通滤波器设计，元器件采用搭棚方式焊接，分频点的相位特性为高通+135度，低通为-90度，中高音扬声器间有135度的相位差，通过高音单元反接线翻转180度后还有45度相位差。而试音采用的箱体为矩形10升密闭式，由于中高音喇叭单元在箱体面板为平面安装，在喇叭线性排列相位方面存在一定的相位差，这个线性相位刚好可以弥补分频点相位调整余下的45度相位差。

　　分频器

　　分频器接线端

　　分频器采用搭配焊接，用料还不错

　　音箱接线中

　　试音主机：

　　先锋DEX-P01 主机+ DEQ-P01处理器

　　试音功放：

　　1. 各频段还原均衡的欧迪森LRX4.300功放

　　2. 中高频有少许渲染美化的06年版菲斯尼奥MS-D9

　　3. 新近上市的锐虎X-POWER2.0A两路大功率功放、驱动力好而且有着难得的平衡及明快表现。

　　音频线材：

　　广州鸣悦MY-A035发烧级音频线

　　喇叭线材：

　　广州鸣悦S-301喇叭线

　　接线有点乱哈

　　试音碟片：

　　蔡琴《机遇》红色版

　　01. 机遇 I

　　06. 月光小夜曲

　　07. 关于爱情

　　《民歌蔡琴》

　　01. 被遗忘的时光

　　07. 出塞曲

　　08. 渡口

　　10. 恰似你的温柔

　　《柏林之声Ⅱ》

　　01. Radka Toneff: The Moon Is A Harsh Mistress

　　03. Hans Theessink: Call Me

　　06. Ben Webster: Gentle Ben

　　07. Gerhard Oppelt: Lindenkirche Berlin

　　09. Ricky Lee Jones: Dat Dere

　　《低音力量》

　　02. Sam Brown / Piece Of My Luck

　　04. Flim & The Bb's / Funhouse

　　07. Spliff / Herr Kennedy

　　11. Frankie Knuckles / Workout (1992 Vocal Mix)

　　12. Thom Rotella Band / FrienDS

　　15. Ray Brown & Laurindo Almeida - Mondscheinsonate / Round About Midnight

　　试听人员

　　《驾驶者》杂志策划总监耿柏林先生、CarCAV技术总监邓志强、《音响改装技术》杂志资深编辑郑映春先生

　　大家在讨论中

　　影音网主编廖建华先生

　　试音表现：

　　思普S602/S603两款扬声器系统在重放还原上着重于人声表现，走的是厚实声音路线，人声懒懒洋洋、洋洋洒洒还原得很“干净”，很是讨人喜欢。但中高频及高频泛音不足，导致音乐细节交代得不够好，犹如蒙着一层纱……，中低频喉音部分略膨胀，整体表现略显沉闷。

　　低频下潜能力很不错，量感比例适当但质感欠佳，在表现低音鼓、贝斯、大提琴等低音乐器方面不够准确。

　　大家在试听后总结认为存在的几个方面缺点：

　　1)在还原频率的平衡性上，中频做了一些渲染，而中高频在量感上相对于中低频就低了少许，导致中高频的扩展能力稍欠，影响细节表现。

　　2)在高频的扩散和空间感的表现上，其从容度和平滑感有待提高，在播放民乐和金属敲击乐器时较容易体会到;如《民歌蔡琴》01. 被遗忘的时光、《低音力量》07. Herr Kennedy 。

　　3)声音略带雾气，中频下段开始有少许膨胀感，主要表现在人声的鼻音有点“过”的感觉，透明度有待改善。

　　4)因频率还原的不均衡导致乐器成像能力较弱、乐器成像模糊，还原声场较窄、略低。

　　5)低音的能量感和下潜延伸水平不错，但没有很好的表现出乐器应有的质感，也就是中低频的解析力不高。播放《民歌蔡琴》08. 渡口、《低音力量》02. Piece Of My Luck、11. Workout、12. Thom Rotella Band / Friends较容易体会。

　　经过反复试听和对扬声器单元的测试，确定因为分频器的设计取向，导致了扬声器单元的素质并没有得到发挥，尤其是中低音单元。决定采用P01的电子分音功能来构建电子两分频系统，功放选用欧迪臣LRX4.300，由功放直接驱动喇叭避免分频器带来的音染。

　　电子分音的分频点在高通3.15K/12 dB、低通2.5K/ 6dB和高通4K/12 dB、低通3.15K/ 6dB两个档进行了比较，因高音单元在3.15K这个分频点略显毛躁及齿声过重，而选择了高通4K/12 dB、低通3.15K/ 6dB的分频点。

　　采用电子分音方式后，大家认为整套扬声器的重放水平达到了较高的水准，在还原各种曲目方面均比较到位，之前的中高频及声场表现均得到改善。低频方面的下潜能力和能量感在保留的情况下得到进一步加强，但还是偏“软”而不够“结实”，这应该是中低音单元Q值较低的缘故吧。低Q值在还原的低音效果上是偏向“真实”的，但汽车扬声器因为安装环境的问题，基本上Q值都取得较高，毕竟车门不可能改装得和音箱一样扎实并有着其合适的工作容积。

　　试用中发觉思普的中低音喇叭在大动态下的还原能力很值得称赞，表现出6.5寸喇叭少有的富有冲击力的低频，，最难得的是在大动态时仍然能够较好的保持这些优点，而且没有明显的压缩和崩溃。如果运用在三分频系统尤其是电子分音方式中充当低音单元，在大功率、大动态下的肯定会有着不错的表现。

　　思普S602/S603扬声器系统对功放的要求是比较高的，适合与输出功率在100～150W的大电流、储备功率高的功放搭配，与功放的声线搭配选择上，适宜找中高频明亮并有适当渲染的配合，如卡莱、霸克等。

　　思普作为一个新兴进入市场的牌子，有着自己独特声音风格设计，这在国产产品中已属难得。因为汽车扬声器系统均有不同程度的局限性，绝大多数的经典扬声器系统在开发时都带有明显的声音风格，用户对声音的索求一般来说是想要什么就卖什么，不能什么都想要，所以，其声音索求也都会带有明显的倾向性。

　　而一套优秀的扬声器系统要做到左右声道一致、相位曲线平直，声音听感平衡，对单元的素质、分频器的设计、元器件的选择和配对，以及设计者对声音的理解和调声的理论都提出了很高的要求，当然前提是理解汽车特殊的使用环境。

　　中国是个汽车扬声器制造大国，希望国产汽车扬声器多涌现一些走自己声音路线的品牌，更希望出现注重品质和品牌的产品，可能在未来2～3年……

　　试听结束了，思普扬声器有着可圈可点的地方也有着一些缺点，当然试听的是扬声器样品，希望在正式上市时有所改进，毕竟近乎理想与完美的产品是不存在的，何况是汽车音响。

　　因条件限制没有能在车上进行试听，而汽车扬声器在室内听音与汽车上实际听音会存在一些误差，特此声明。