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车载导航未来趋势分析 导航逆袭路向何方?

 所属分类:GPS/DVD导航  2013-10-31 9:17:50  推荐指数:
 导航你肿么了?        1)集体翘课行业展              2013年6月底,公认的行业前三展会之一的郑州汽车用品展,参展的导航品牌工厂,只有寥寥几家,与前几年火爆参展形成悬殊反差。导航企业缘何集体翘课?        学生时代有逃课经历人的都清楚逃课不是为了贪玩。逃课有时是为了表达对现况的不满,或是想引起注意吧。导航兴盛的几年,导航企业展位占据各大展会较大比重,都是动辄数百平方的大展位,展会的冠名权也常常被导航企业买断。        2013年,行业展会更像是一块鸡肋,参展无味,不参可惜。如果参展是为了证明你还活着,倒不如用不参展来证明参展的不一定能活得很好。        某导航车机老板说,展会就意味着要花钱买展位,花钱参展,招待大大小小的渠道,迎来送往成本不少,最头疼的是,每一次展会都有同行杀出新的低价,展会就变成了砍价会,。        2)价格连续跳水            2012年以来,导航行业渠道价格连续跳水,每年的年初广州北京展会和年中郑州展会,都会成为降价时刻表。老板们说,今年价格这么低了,还怎么降啊,降十元钱行不行啊。    通用机带动专用机,降;DVD带动无碟机,降。一降再降,仿佛导航行业除了降价,已没有了更适合的谈判方式或营销方法。    小工厂为了生存,降;新锐品牌为了扩张,降。可降价往往是“杀敌一万,自损八千”。人工成本在涨、物流成本在涨、营销成本在涨,降价降得售后都做不起了。          3)导航功能滞后            从车载导航兴盛的2008年,到今天2013年,车载导航的功能未做太大变化,还是“老六样”,导航、蓝牙、收音机、后视、电视(CMMB)、多媒体。      导航毕竟是一件依附于汽车的配件产品,品牌对车主的影响力度并不大,车主对导航产品的认知和购买主要靠4S店或后市场渠道商推荐。近几年,随着车机导航方案的成熟,产品生产品质都有所提高,渠道商们和工厂的博弈往往是直接比价格。    企业和行业都希望通过新功能来实现差异化,但是让我们看一下目前的一些新功能是否能够满足行业发展。          导航逆袭路向何方?        1)剖析一键导航现况            百度百科对一键导航的描述是,“接通人工坐席,语音下达想要去的目的地,确认目的地无误,把目的地地址码发到用户终端,自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现,是基于GPRS技术,将地址码发送到客户导航仪上。        不难看出一键导航要通过人工坐席沟通,往往存在一些沟通上的不一致。虽然解决了手工输入查询地址,但是沟通时间长,且信息并非100%准确。呼叫后台的坐席人工成本比较高。维持呼叫中心的运营费用,每月至少要收用户百元以上费用。          2)剖析声控语音现况        依然是为了实现差异化,一些导航工厂在车机内部加入语音识别软件模块,通过声控命令,实现不看屏幕来操控车机。声控技术的瓶颈是,如果没有网络后台数据库系统,语音分析能力可怜,往往只能识别固定的十几个命令,对口音、环境背景环境都有要求。如果通过车联网后,语音识别由后台云计算机完成,可以会大大提高命令识别率。    3)剖析车联网现状           车联网是指导航仪通过3G上网,WIFI互联,改变汽车单机状态,实现信息、通讯在线。 目前3G无线通讯的资费是制约发展关键;车联网的服务载体还要通过运营后台,这些存在的问题是:      第一,目前运营后台提供服务,不具刚性需求,对于车主来说可有可无;      第二,中国用户不习惯收费,当服务要花钱时,用户宁可不用;    第三,目前车联网提供的软件项目的功能,受WIN CE系统的限制,个性不强,体验性差。        4)剖析手机同步现状             手机同步(Mirror Link)是指,手机与导航车机通过软件,实现无线(或无线)同步,并镜像控制。        手机同步的出发点是弱化导航车机的功能,放大手机的统治力。目的有两个,第一,减少车机的返修拆车;第二,共享手机广泛的软件和流量资费。但是这样做恰恰是削足适履,将抹杀导航车机的车载个性。        5)剖析读碟现状           在车载多媒体播放器的发展史上,受媒体源限制约束,车机历经卡带机、CD机、DVD机的过渡,目前是读DVD式的有碟机与读大容量卡存储式的无碟机并存。             无碟机由于减化了机械读碟部分,故障机率降低。很多4S店为了配合整车销售,已广泛采用无碟机做为导航赠品。           随着行业整体价格下降,售后成本所占比例不断提高,渠道商为了规避风险,已倾向具有差异功能的无碟机。           导航未来趋势分析        1)后3G时代的车联网2.0            4G网即将来临,从网速到资费必会有大幅调整。车联网是必然趋势。后3G时代,手机与车机互联技术的成熟,车机可以享用手机的资费套餐,根本不用担心费用问题。        随着智能交通的APP应用软件越来越多,很多车联网的应用无需后台人工服务,省去了人工成本。像实时交通路况,百度地图导航,微信一键导航实用性非常强,完全不用依靠后台来完成。        2)手机与车机互联共享     WINCE系统严重落伍于时代,使应用WINCE系统的车载导航无法解决上网问题。  手机与车机互联共享打开了车机移动上网的大门,车联网是趋势,彻底颠覆传统汽车的单机状态,通过车机(导航仪)可以实现屏控和各种信息汇总、传送,提高行车驾驶体验,推动智能交通发展。         手机与车机互联共享最佳解决方案是应用安卓系统,通过WIFI车机和手机互联,车机可以直接使用手机的3G流量,也可以共享手机的多媒体源。        3)多点触控电容屏            苹果IPHONE能颠覆传统手机体验,电容屏的多点触控功不可没,标志着电容屏必将扛起大旗。当多点触摸应用到车载导航仪上,地图可以更加人性化的放大缩小,提高了使用效率。多点触摸将颠覆传统车机的UI习惯,更加满足个性化需求。         不是所有电容屏都是多点触控,多点触控一定要采用多层ITO(2层/3层)的投射电容技术。  电容屏相比较电阻屏,有以下特点:     a.灵敏度更高,响应快,可实现多点触控;     b.硬度高,不容易出现划痕;     c.阳光下的可视效果更好;     d.成本比电阻屏要高;     e.车载环境对电容屏的要求更高;  电容屏明显优于电阻屏的操控性,将加强人机互动的亲切感受。安卓生态圈所带来的更多免费软件,将轻松实现各种适合汽车的新功能。    4)超清分辨率1024*600              2007年,车机显示屏从模拟屏升级数字屏,给车机行业带来一次变革,超清分辨率显示屏的应用是否可能打破格局?        当下超清图片、1080P高清视频非常普及,800*480分辨率已显得力不从心。在同样尺寸的车机屏幕上,1024*600(水平点阵*垂直点阵)分辨率将带来更细腻的色彩呈现,还原真实色彩。         5)视频1080P解码           1080P是一种视频显示格式,是美国电影电视工程师协会(SMPTE)制定的最高等级高清数字电视的格式标准。P意为逐行扫描。数字1080则表示垂直方向有1080条水平扫描线。通常1080p的画面分辨率为1920×1080。        目前各大视频网站,以1080P视频作为主流媒体源,支持1080P解码的车机导航仪,可以直接播放这些视频,不具有1080P解码的,会显出不方便。    1080P将推动超清分辨率普及,汽车独立空间所实现出的HIFI享受、视听享受、游戏乐趣,将突出汽车的个性体验。            6)android 安卓系统        目前行业对安卓上车抱持怀疑态度,其实安卓系统是稳定、安全的操作系统。 Android是基于Linux语言的,自由及开放源代码的操作系统。由Google公司领导及开发。2007年发布1.0版本,目前发布最高版本为4.1和4.2,性能明显优于2.3等以往版本。         由于WIN CE系统源代码不开放,很难广泛的开发应用软件,而安卓系统开放源代码,使其成为兼容、自由、个性的软件集合平台。早在两年前行业里就有专门生产安卓系统车机的导航工厂,相信技术会越来越成熟,成本会越来越趋向合理。      7)其他功能        篇幅原因,很多功能方向不能一一分析,比如OBD、胎压监测等功能。但是相信这些功能前几年在WIN CE平台开发有难度,配合安卓系统将会有体验提升,将推动汽车向更加智能、安全、个性化发展。       导航趋势发展带来的影响         1)对4S店服务的影响            车联网后,车机导航仪将成为4S店与客户保持黏性的互动平台;4S店可以通过免费的、无后台的APP软件,向车主推送问候、活动、提醒等,提高增值服务比重,实现双向互动式服务,取得更融洽的客户关系。        2)对行业的影响            由于车机导航仪在现代汽车上的重要地位,注定车机要向着网络化、智能化的方向发展。        新硬件的成熟需要一个整合平台,安卓系统的重要意义在于将第三方服务APP植入车机中,使车机增加附加价值。安卓系统的绝对差异化,将改变目前WIN CE车机功能滞后的现状,使行业重拾信心。        总结:2011年以来,导航产业一直是红海局面,虽有一些新技术、新功能,但是刚性需求不强,或者技术难以与其他产品配合,导致工厂同质化、产品同质化、服务同质化严重。2013年下半年,将围绕着安卓车机将形成车载软硬件生态圈,APP软件、多点触摸电容屏、超清分辨率、语音识别等新技术,都可以成为2014年新主流。 

2013年4月12日

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