机油的成分及粘度标号认识

机油被称为汽车的“保护神”，它可以为发动机润滑、清洁、冷却、密封等。而机油作为大家家喻户晓的词汇，我们是否了解机油的型号与等级呢，为了让爱车能够输出更顺畅的动力，获得更多的保护，我们还是有必要学习一下机油的基础课程的。
1、机油的成分
机油的成分说白了就是基础油加上添加剂。目前市场上的机油因基础油的不同可分为矿物油和合成油两种。合成油中又分为：半合成及全合成。半合成机油中的基础油是由矿物油加合成物质精炼所得，而全合成则是完全由100%全合成基础油调配而成的。从成本上全合成油就比半合成成油高，而在使用效果上全合成油更是更胜一筹。
全合成机油使用时间比半合成机油的使用时间要长很多，而且在相同工作环境与同样的油膜要求下，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的效果，而半合成机油则不得不使用较浓的黏度才可以。当然，全合成机油比半合成机油要贵，但由于更换次数比半合成机油要少，所以平均下来所花费用是差不多的。
再来说说机油中的添加剂。添加剂是按照平衡比例进行添加的用于改善润滑油性能的合成化学物质。
添加剂不仅能够改善基础液特性,还可以保护基础液不会因杂质过多而变质，同时还能够提高氧化稳定性从而保护设备。

2、油品粘度标号初认知
我们在油品外包装上经常能见到类似5W-20的符号，这代表着什么呢?首先W代表冬天(winter)，而W前面的数字代表的是机油在低温时的粘度，在W之后的数字是机油在高温时的粘度。这些数字叫做粘度指数，表示在遇热时油品变稀的程度。粘度指数越高，油品遇热变稀的可能性就会越小。还有些机油只适用于夏季(如SAE20～SAE50)或者冬季(如SAEOW～SAE25W)，这些机油的标号中只会出现一个数字，这些数字同样表示数字越大粘度也越高，也就越稠。
全天候型(15W-40、10W-40、5W-50)则代表冬夏季通用。以上介绍均为美国汽车工程师协会(SAE)的年度标准。而还有一种分类标准是美国石油协会(API)的性能标准，这是一个综合衡量机油质量高低的标准,汽油机的机油品质由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级，SL级别为品质最高的级别，而柴油机的机油则以c为开头。当S和C同时存在则表示此机油为汽/柴通用型。
3、机油能为发动机做什么
众所周知的是机油可以为我们的发动机零件之间提供润滑。但如果所选机油粘度过高会增加耗油量，黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力。而这些损失的能量则由机械能转化为热能，导致机油在高温中粘稠度下降，润滑效果变差，还会出现烧机油的现象。所以选择正确的机油型号至关重要。
如果引擎受到污物和沉积物的污染，则其工作效率就会降低润滑油能够有助于防止这些污染物粘附在引擎表面，使我们得以通过滤油器或在下一次排油时将其清除。在机油内有诸多分散剂，这些分散剂能使污物颗粒在机油中“悬浮”起来。
机油与零件接触后能够覆盖金属表面，从而提供一层防止腐蚀的物理屏障。在润滑油内可以含有抑制剂(碱类)，以便中和任何腐蚀性化学物质(酸类)。
机油减少摩擦也将导致二个表面相互摩擦时产生的热量随之减少还常常被用于把来自热区的热量传送至冷区。
机油，作为与发动机接触最密切的“伙伴”，它的好坏直接影响着发动机的运转情况，但需要说明的是为了买好机油需要下狠心的开销绝对算不上是合理消费，个人认为够用即可，不必追求最高标准。我们的口号是“不求最贵，但求最好”。