发动机舱设置了备胎充当安全气囊偏右的设计引起关注

　　随着汽车工业的发展，汽车作为一种代步工具已经进入许多的普通家庭，但目前看到许多汽车的电视广告都以动力、激情、时尚为主打诉求，而与之对比的却是交通事故的不断发生，让笔者不禁在想，是否汽车广告文化环境太过强调其他外在的元素而忽视了最基本最应该让人们去关注的安全问题?是否这种诉求点也会导致厂家在产品研发上更重在这些方面的研究而不在安全上下更大的力气深度挖掘呢?

　　市场新宠新雅途系列作为实用轿车的典型，首创国产轿车备胎前置的安全设计让笔者看到了其在安全问题上的突破性成就。据新雅途市场部人员介绍，如何改进汽车的安全设计以减少人员的伤亡，已经成为所有汽车制造商关注的最主要话题之一。而首款新雅途的出产之时，也正是我国第一辆备胎前置独特装置轿车在国内的诞生之际。当时就有专家预测，南汽新雅途这种“另类”设计有可能引发国产汽车制造厂商对汽车安全理念的新一轮思考，备胎前置有可能成为未来市场的主流。

　　新雅途车身采用紧凑型式发动机，发动机舱设置了备胎充当安全气囊偏右的设计，给驾驶员前方留下了很大的空间，在这个地方设置备胎能有效地吸收、衰减正面碰撞时的冲击力，从而提高对驾驶员的安全保护。在清华大学进行的碰撞试验数据表明，方向盘位移仅为5厘米，远远低于国家和国际标准规定的12.7厘米。经过新雅途不断的技术改进，备胎前置技术更加完善，消费者担心的因备胎前置靠离发动机太近而产生散热不良的发应也不会发生。

　　虽然电视广告、香车美女的车展文化让动力激情、时尚靓丽出足了风头，但是从根本上讲大多数人觉得买车用车最基本的条件还是安全，如果连自己的生命健康都得不到切实保障，舒适便捷又有什么用?其它所谓的身份象征、文化品位更无从谈起。为了解决安全问题，现在市面上的车几乎都装配有安全气囊，安全气囊的装载无疑为驾驶者多了一层安全保护，但其新型的装配也存在着局限性，当汽车发生低速碰撞时安全气囊打不开或者在发生剧烈碰撞时方向盘位移过大，造成驾驶员的伤亡时有发生，同样安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，由于气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加了很多。

　　新雅途采用备胎前置技术，可谓“无形的安全气囊”，不仅在汽车发生碰撞时具有舒缓冲击力的作用，而且增加了汽车前部的重量，在高速行驶时平稳自如，也不会出现发飘和发抖现象，极大的提高了高速行车的平稳性和安全性。

　　由此看来，南汽新雅途的安全理念已经从根儿上融入了对市场、消费者和汽车核心诉求深刻理解。发动机舱设置了备胎用来充当永远的安全气囊的设计，非常适合中国经济型轿车的要求。