廉价背带难保安全 汽车安全儿童座椅分享

　　廉价背带难保安全

　　一种绑在座椅靠背上、价格低廉的儿童安全汽车座椅背带近日在网上热销，如果打开某购物网站，输入“儿童安全座椅”按价格由低到高搜索你就会发现，这种售价仅仅40-70元不等的背带式座椅充斥了整个页面。

　　由于普通的儿童安全座椅既大又贵，无法拆洗，拆卸安装不便，长时间摆放又占用了一个人的座位，这种节省空间、拆洗方便、安装简便、价格低廉，又可当背带使用的产品颇受人们欢迎。但是，这样固定宝宝安全吗?

　　“碰撞瞬间产生的巨大能量是不会凭空消失的，必须靠儿童安全座椅来层层分散吸收掉。”国家轿车质量监督检验中心模拟碰撞试验室主任张晓龙接受记者采访时表示，婴幼儿头大、身子小、颈椎脆弱，这种背带式儿童安全座椅也许能保证孩子飞不出去，但是紧急刹车或发生碰撞时却可能导致孩子颈部严重受伤。更不用提没有ISOFIX这样的铁锚式固定装置、预张紧式安全带，孩子能否固定得住。

　　随着国内立法强制使用儿童安全座椅的呼声日高，逐渐普及已是大势所趋。如果家长们都买这种几十元的背带，来应对交警检查，那么对孩子根本起不到保护作用。一旦出现这种情况，即使强制立法，也会成一纸空文。

　　业内人士呼吁有关监管部门介入约束，给儿童安全座椅设立一道最基本的入市门槛，将这些可能给儿童乘车安全造成潜在威胁的产品拒之门外。

　　低价座椅网购热销

　　一个令人沮丧的事实是，低价格产品在市场上更受欢迎。与十年前相比，目前消费者购买儿童安全座椅的渠道颇为丰富，包括大型商场、超市、孕婴用品店、汽车用品店(包括4S店和汽配城)、网络销售。座椅价格分布区间跨度极大，从不足百元到四五千元。

　　记者调查发现，低价座椅热销很大一部分原因是目前儿童座椅市场价格体系混乱，父母们很难从价位上判断产品安全可靠性如何、质量好坏，造成消费者选购时无所适从，困惑究竟该选哪个。

　　打算给自己11月大的宝宝挑选安全座椅的武女士告诉记者，大型商场、超市、孕婴用品店、4S店的座椅品种都比较少，而且价格太贵。品牌授权网店购买虽放心，但品种较杂，价格偏高，且无法看到实物，现场体验，很难比较选择。汽配城和普通网店产品丰富，价格便宜得离谱，但不知从何下手，况且这些杂牌货缺乏质量认证和售后保障，她很担心一不小心买到劣质产品。

　　“儿童安全乘车”工作推进办公室最新一项调查显示，国内消费者对儿童安全座椅价格接受程并不低，绝大多数人(66.31%)心理价位在800元以上，选择300元以下低价座椅的不足5%。

　　这家机构是中国汽车技术研究中心牵头、联合相关部门一年多前成立的，致力于减少儿童乘车安全的公益宣传。有趣的是，该机构随后对某大型电商平台儿童安全座椅销售数据分析后发现，网购者似乎更青睐低价座椅。

　　该电商后台数据显示，2013年第一季度排名前50位的儿童安全座椅(包括儿童增高座椅)共销售了77853只，总销售金额为6196万余元，其中300-500元产品占比最高，38.77%的人选择了这一价位。江苏百佳斯特汽车制品有限公司总监助理史荣钢也向记者证实，网上三五百元价位的儿童安全座椅最好卖。

　　价格混乱优劣难辨

　　想买中高档的，最后却买了低档的。人们的心理价位和实际购买行为为什么会出现这样鲜明的反差?来自“儿童安全乘车”工作推进办公室秘书处的潘增友分析认为，这是由于国内儿童安全座椅产品价格混乱，导致消费者无法判断产品的合理价格区间，部分对价格敏感的消费者，选择了低于心理价位的产品。

　　由于儿童座椅市场集中度较低，从名不见经传的小作坊，到欧美、日韩的大品牌，鱼龙混杂，竞争激烈。2013年1季度某网络销售平台前10名品牌，仅占总销量的67.1%，各品牌销量分布散乱。

　　潘增友认为，强制使用儿童安全座椅不会遇到人们购买能力不足的障碍。人们之所以购买质量无法保证的劣质产品，一是观念上不重视，二是市场没有得到有效监管，给劣质产品提供了误导消费者的机会。

　　消费市场尚未被激活

　　尽管市场充斥着廉价低档儿童座椅，可中国却是儿童座椅生产大国，MadeinChina的中高档儿童座椅源源不断销往世界各地，很多国内制造商技术水平、质检体系和研发能力都与国际接轨。

　　“我在美国逛街时随机地数了一下，路过的车辆装儿童安全座椅的，一半以上是我们生产的。”明门(中国)幼童用品有限公司执行副总经理蔡美昭颇为自豪地告诉记者。这家工厂位于广东东莞、占地超过30万平方米的台资制造商，是全球婴幼儿产品最大的ODM厂之一，但对于普通消费者来说十分陌生。

　　与明门类似，另几家国内大型儿童座椅制造商也都是一边如火如荼地开展着OEM、ODM出口，一边有一搭没一搭地经营着几个自有品牌，同时还兼做几个国际名牌的进口生意。比如消费者比较熟悉的幸运宝贝、百佳斯特、贝贝卡西儿童座椅，都是来自江苏镇江的同一家制造商，这家制造商同时也是西班牙JANE品牌的大陆总代理。

　　这些实力制造商们之所以安于“为他人做嫁衣裳”，一大原因在于国内尚未强制立法使用儿童安全座椅，父母们安全意识淡薄、占地方、怕麻烦、孩子哭闹等原因，导致儿童座椅成为一个可有可无的装饰品，这一巨大的消费市场尚未被激活。

　　据统计，2012年中国儿童安全座椅国内外总销量约为1000万个，其中95%是外销产品，国内销量仅占5%，约为50万个。中国虽是儿童安全座椅生产大国，但却是消费小国。

　　潜力巨大 产能足够

　　随着国内市场日益增长，很多企业正准备扩大产能，调整企业销售策略，将销售重心从国外市场转换至国内市场。

　　潘增友告诉记者，我国一旦强制使用儿童安全座椅，每年这一市场需求量将增至1200万-1500万个。

　　目前国外产量需求约在1000万只，综合国内外产量需求，潘增友预测，强制使用后中国儿童安全座椅行业产能需求为2500万个左右。

　　据统计，目前有大大小小儿童座椅生产企业100多家，产能从几千个、几万个，到100多万个规模不等。面对可能出现的需求暴增，业内人士表示，国内儿童安全座椅生产能力从数量上来看，满足未来强制实施后的市场需求，还是绰绰有余的。

　、

　　C-NCAP拟撞儿童座椅

　　本报讯 面对人们对产品质量水平的担忧和质疑，国家轿车质量监督检验中心模拟碰撞室主任张晓龙介绍说，该试验室自2009年起就已开始实施儿童安全座椅碰撞，迄今已撞了超过2000个，其中不乏出现靠背断裂、安全带断裂、假人飞出去等现象。不过总体来看，国内主流产品的质量还是靠得住的。

　　张晓龙强调，虽然我国儿童安全座椅的相关标准和检测能力已经具备，国内拥有生产质量合格儿童安全座椅产品的能力，但强制立法的同时，政府须建立相关产品检测、认证和监管体系，保证产品符合标准，避免劣质产品影响民众认知。

　　“推广使用儿童安全座椅的关键，首要的是产品安全，其次才是消费者教育，再其次是立法强制保障。”中国玩具和婴童用品协会副秘书长王艳梅表示，儿童安全座椅国标虽已颁布，但到底要不要纳入强制认证业界曾一度有争议。目前认监委已将其纳入日程，强制认证最快明年颁布。

　　全国汽车标准化技术委员会秘书处李维菁向记者透露，目前对汽车儿童安全座椅的评价和检测工作已经开展，初步方案已形成。下一步准备借助C-NCAP(中国新车评价规程)平台，将儿童安全座椅纳入碰撞试验体系，在国家标准之上适当提高技术水准，提升整个行业产品质量。