广州车展改装元素汇总 轮圈是不能缺少的一角
所属分类：轮毂
2013-11-18 22:42:36 推荐指数：
广州车展大幕刚落，可是精彩场面依然在脑海回味，我们近距离接触了RUF、Carlsson、AC Schnitzer这些原本只活在电脑硬盘里面的“大佬”级改装厂牌(“大佬”为粤语“老大”之意)，它们诚意十足的带来最拳头的作品。只可惜，兴奋过后，依然需要回到残酷的现实，这些一等一的改装作品距离大多数人都是遥远的，这与电脑里面另一个文件夹里的视频文件一样：看着过瘾，却没法实践，令人深感惋惜。
不过，当我们仔细探寻不同展台时，又充满惊喜的发现，其实有不少改装元素散落其中，尽管有的作品归为改装十分牵强，有的又难登大雅之堂，但也有不少具有启发性的元素。无论如何，这些都算是改装文化里面的一部分。话不多说，切入正题吧。
● 向大佬们致敬!
排名不分先后：RUF CTR3 / RT12R 、 Carlsson C25
AC Schnitzer ACS5 Falcon 、 本田MUGEN CR-Z RR
总结：RUF选在超跑馆的中心位置展示，旁边有法拉利和兰博基尼衬托，现场听见最多的一句话是：“这车太漂亮!什么牌子的?”Carlsson和AC两个展台面对面，拼阵容Carlsson赢了，拼模特，也是Carlsson技术性击倒AC。本田MUGEN CR-Z RR躲在展台的一角，大部分路过的人只被鲜艳的车身颜色吸引，合影走人，现场似乎也无资料说明。一句话，我们不要奢望在马路上看见这些大佬们，大佬只活在我们的硬盘里!
● 未来的大佬叫“拔溜”?
丰田AE86也是一款活在硬盘里面的车，凭借《头文字D》漫画效应，红遍东南亚。现在丰田复生跑车计划日渐明朗，很自然也会选择“拔溜”这个名字。全新命名“丰田FT-86”，2.0升水平对置发动机，后轮驱动。据称2012年欧洲开卖，不算改装车，但出于对日系性能车的热爱，令人期待!
总结：在广州车展现场看见这辆丰田FT-86，幻想着日系性能车重生的春天又将到来。结果，写稿当夜，微博上来自斯巴鲁的消息，社长工藤一郎正式对外宣布，将不会在新一代的翼豹G4上开发STI版本，环保和不乐观的销量使其不得不做出此决定。翼豹STI 19年的辉煌，将被装进硬盘。
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● 小改怡情之本田 Elysion 案例
本田在广州车展的展台放上这辆Elysion，大概目的是垂涎丰田埃尔法独自占据国内的日系豪华MPV市场。海外版本配备2.4升160马力、3.5升300马力两款发动机，不过这辆车最重要的意义，在于车身进行小幅度的包围套件外观提升。轻描淡写之间，玩出一种七人车的别致感觉。
总结：不知道这辆车入华的可能性有多大，展车应该是右方向日本版，但是车尾却贴上“东风本田”的标志。改装元素不多，典型的日系七人车风格，深色车身搭配高亮轮圈与饰件，简简单单，衬托出豪华气息。
● 小改怡情之起亚 K2 Sports 案例
许多朋友自K5起喜欢上起亚的新设计，K2出现之后，更是带出了原来只存在于欧洲小车身上的精致感。广州车展的起亚展台，我们发现了这辆名为K2 Sports的版本。为了达到更加运动的目的，厂家进行了特殊配色的拉花、更换高亮轮圈和车身饰件，整体效果还算不错。
总结：其实这辆K2 Sports整体感觉还算不错，套件安装之后车辆观感的确更加运动化了。相信没有多少K2车主会对动力有很极端的要求，外观小提升就可以了，只是有部分细节让人有点费解。
雪佛兰科鲁兹群众基础深厚，理应有很强大的改装文化可以挖掘。广州车展雪佛兰展台上的这辆科鲁兹，却选择了极为小众的搭配方式：车身按照本年度WtCC(世界房车锦标赛)冠军车图案进行涂装、未知款式包围套件、未知品牌轮圈，一切都仿佛是临时的“山寨”组合，不像是大厂风范。
总结：从个人的角度，这辆车只要换一款更加性能风格的轮圈，再把车身放低，视觉效果就出来了。不过这不重要，车展上兴高采烈选择和这辆车合影的朋友依然不少，有时候真不该太过较真。怎么改?怎么搭?愿意怎样就怎样吧。
● 广州车展之场地赛车
CTCC福特福克斯/法拉利458Challenge/广汽传祺/西亚特Ibiza SC Trophy
不少参与汽车运动的厂家，也把自己的当家赛车放上展台，以营造高性能形象。赛车可算是专业化的改装，因此通过观察这些专业赛车的改动，还是很有启发的。随着国内厂商对于赛车运动的不断重视，现在的CTCC、CRC赛车改装水平，已经越来越高了。
总结：尽管场地赛车是距离民用车辆较接近的汽车赛事，但这些参赛车一点也不会考虑公路实用性，比如CTCC福特福克斯赛车，中控台整体后移，车手座位几乎与B柱并排，为的就是得到更好的车身前后重量分布，日常使用中，这是根本无法实现的。
● 广州车展之拉力/越野赛车
雪铁龙DS3 WRC / 斯巴鲁翼豹STI CRC赛车 / 长丰猎豹越野赛车
接下来，我们来看看拉力和越野赛车。这两项赛事在国内外都如火如荼，与场地赛几乎稳定的外部条件不同，因为面对不同的自然环境和路况，使得拉力和越野赛拥有一种与大自然抗争的精神。车手除了需要快速反应之外，还对斗志和毅力都有极大的考验。
总结：拉力赛和越野赛也是截然不同的，有一个不严谨的区分方式：拉力赛使用轿车，对不同铺装的路面进行挑战;越野赛使用越野车，对不同地形进行挑战。综合而言，无论场地赛、拉力赛、越野赛，都深藏一种挑战自我的竞速精神，街车改装，只不过是将这种挑战精神日常化而已。
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● 插播两款经典老爷车：
本届广州车展，我们还偶然发现两款经典的老爷车。下图此辆，来自雪铁龙展台。1931年，43位勇士乘坐14辆名为“AUTOCHENILLE”的雪铁龙半履带车，分别从贝鲁特和天津，共同向新疆进发，历尽艰辛，最终完成这段共计12000公里的行程。这款雪铁龙AUTOCHENILLE半履带车，配备六缸发动机，车重四吨，最高速度为 35 km/h。
接下来这辆，大家一定眼熟。据编辑部测评同事大梁推断，应该属于JEEP吉普牧马人的前身Willys MB型号，生产年份从1941年至1945年，因此我们能够常在二战影片中看见其身影。这辆Willys MB已经从军用改为民用，车身做出一定的改装，并且安装了不少野外行进的工具。这辆车要是能在街上跑起来，一定无比拉风。
总结：这两款老爷车，安静的摆放在展台角落，关注度远不如中心区那些打着强光、傍着美女的主流车型，被很牵强的放进这篇讲改装的文章里，也不过是让这两辆还算有意思的老车露个小脸，仅此而已，与改装无关。
● 走马观花不解释之广州车展轮圈欣赏(上)：
来到文章最后，依惯例，也来看看本届广州车展各车型的轮圈款式。全球轮圈文化流行，甚至成为评判一辆车美丑的重要标准。轮圈如何，不但对改装车重要，对原装车同样如此。广州车展的各种圈，就让咱们一睹为快吧。
总结：第一款轮圈来自一级方程式红牛车队 RB 赛车，轮圈大小仅为13寸，产品由OZ Racing提供，表面碳纤维为Wheel Fairing，高速行驶中可产生有效气流，降低刹车温度。接下来是一批豪华品牌的光鲜大脚，其中跑车多为细爪多幅款式，莫非是某种设计潮流?再然后是奔驰，可能为了迎合车主风格，轮圈设计比较保守，但到了Smart身上，还是玩出不少新花样。
● 走马观花不解释之广州车展轮圈欣赏(下)：
量产车的轮圈设计，考虑成本和用户接受程度，肯定做出一定的妥协，而概念车则完全以体现高科技和夸张夺目为目的。这一页，咱们一起来看看广州车展里的部分概念车轮圈，此外，当然也穿插一点量产车轮圈款式，看看您能不能发现它们都属于哪些车型?
总结：在看过这堆轮圈之后，竟然发现许多原厂轮圈的设计，放在展台上一点也不输概念车，特别是起亚K2/K5 ，曾经的“大饼”平面轮圈设计都比较呆板厚重，因此出现在许多大型房车和七人车身上，但是设计师却很巧妙的把这款轮圈与灵巧的车身造型搭配，整体效果非常有玩味!
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