介绍汽车音响的极低频、低频和中低频

在汽车音响中，低音系统的改装可以说是最费时，也最难做好造型设计的部分。在这一章，我们主要介绍汽车音响低音系统的基础知识，以及如何设计一个低音系统。在这里，我们先介绍一下低频响应的特点。

低频响应，是人耳听觉范围里面低频部分的统称。其实它可以更加细分为：

极低频

从20Hz-40Hz这个八度称为极低频。这个频段内的乐器很少，只有低音提琴、低音巴松管、巴土号、管风琴、钢琴等乐器能够达到那么低的音域。由于这段极低频并不是乐器的最美音域，因此作曲家们也很少将音符写得那么低。除非是流行音乐以电子合成器刻意安排，否则极低频对于发烧友而言实在用处不大。有些人误认一件事情，说虽然乐器的基音没有那么低，但是泛音可以低至基音以下。其实这是不正确的，因为乐器的基音就是该音最低的音，音只会以二倍、三倍、四倍、五倍…等的往上爬高，而不会有往下的音。这就像您将一根弦绷紧，弦的全长振动频率就是基音，二分之一、三分之一、四分之一、五分之一…等弦长的振动就是泛音。基音与泛音的相加就是乐器的音色。换句话说，小提琴与长笛即使基音（音高）相同，音色也会有不同的表现。

低频

从40Hz-80Hz这段频率称为低频。这个频段有什么乐器呢？大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、土巴号、法国号等。这个频段就是构成浑厚低频基础的大功臣。通常，一般人会将这个频段误以为是极低频，因为它听起来实在已经很低了。如果这个频段的量感太少，丰润澎湃的感觉一定没有；而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不耐久听。

中低频

从80Hz-160Hz之间，称为中低频。这个频段是汽车音响最头痛的一段，因为它是造成耳朵轰轰然的元凶。为什么这个频段特别容易有峰值呢？这与汽车音响较小的长、宽、高尺寸有关。大部份的人为了去除这段恼人的峰值，费尽心力吸收这个频段，使耳朵不至于轰轰然。可惜，当您耳朵听起来不致轰轰然时，下边的低频与上边的中频恐怕都已随着中低频的吸收而呈凹陷状态，而使得声音变瘦，缺乏丰润感。更不幸的是大部份的人只因峰值消失而认为这种情形是对的。这就是许多人觉得声音不够丰润的原因之一。这个频段中的乐器包括了刚才低频段中所提及的乐器，另外还有定音鼓与男低音。

对于低频以三个倍频程来分类，是让我们更好地来挖掘改装汽车音响的深度潜力。在我们通常见到的汽车音响比赛上，我们可以看到，各种车型的比赛，极大部分是比赛其声压级，低频响度是不是够震撼。但是许多人都只会听到隆隆的低频，很少注意到低频的层次，各种乐器的低频响应如何。其实，低频也是有音高的。不在意的人或经劣质器材练坏了耳朵的听众可能不以为然，其实，好的器材，其低频端解析力表现要求是非常高的。如低音贝司的声音，和倍大提琴的声音，旋律的进行、音色以及和声的搭配等都很清晰。