汽车音响
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汽车音响的组成、类别、特点详细介绍

 所属分类:汽车音响  2013-11-21 16:04:53  推荐指数:

一,音源(主机)

我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种:卡带机和碟片机

卡带机使用模拟技术,属于过时产品,其频响范围窄,噪声大,不能作为音乐欣赏的音源使用,这里就不深入介绍。

碟片机的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD等,使用数字技术。目前最新较流行的产品MP3/MP4播放机,该机技术节省碟片资源,不存在颠簸卡碟现象存储容量大可扩展,影音兼备。但是CD作为基础产品大部分车主还是比较喜欢CD主机。DVD影音系统属于高端高消费产品,因为DVD品质好的产品,必须搭配较高端的音响系统,才可以达到最佳影音效果。所以消费还较高此产品并不为普遍选择。未来主机发展(个人观点)必将是CD/DVD/MP3/MP4甚至是GPS/防盗/电脑等多功能全部整合兼容的机器,也应该说是一套多媒体中控系统。CD机为基础产品,故以CD为例做简单介绍。

(一)   CD机工作原理

简化CD工作图:

1,信号解读系统

从激光头读取信号,经RF放大IC放大形成RF信号,经过DPS处理形成初步音频信号,送入音频处理电路转换成四声道(FL,FR,RL,RR)在经功率放大器放大后输出,直接驱动扬声器。

2,伺服系统

有两组信号:第一组是激光头从碟片上读取信号,经RF放大处理后输入到伺服控制IC:另一组是控制信号。两组信号共同作用于伺服控制IC,控制伺服电动机工作,使激光头准确无误地读取碟片上的信号。

3,控制系统

名词解释:IC—集成电路。RF—激光头读取的信号。DSP—数字信号处理器。

CPU—中央处理器。FL—前置左路。FR—前置右路。RL—后置左路。

RR—后置右路。RCA—未经放大的纯音信号,不能直接驱动扬声器。

D/A:数字信号/模拟信号转换。

(二)汽车CD分类

1,按工作方式分两大类

(1)单碟机

(2)多碟机

2,按规格分两种

(1)国际标准:178mm(宽) x 50mm(高),这个规格称1DIN

(2)大屏幕机(俗称2DIN):178mm(宽) x 100mm(高)。该规格产品主要用于日本车。

3,OEM为汽车厂配套产品,俗称“原装音响”

ODM是供应市场的,用于改装的各大品牌汽车音响。

二, 功率放大器

功率放大器(简称功放)又称信号放大器,基本功能是将音频信号进行功率放大(电流放大)。一般主机带有内置功率放大器,但其功率放大范围小,故不能满足较高水平的音乐要求,更无法与外置功率放大器相提并论,并且低音单元必须有独立功率放大器直接推动。

1,功率放大器分,甲(A),乙(B),甲乙(AB),数字,高电流等。

2,功率放大电压,车载功率放大器的电压都采用12V直流,和车内供电电压一致(大客车是24V)。

3,功率放大器散热,自然散热,风扇散热两种。

4,最小输出阻抗,车用功率放大器输出最小阻抗大多2欧,阻抗越小输出功率越大。注意:最小输出阻抗不等超出功率放大器所能承载的最小阻抗。否则容易引起发热,烧毁放大器,扬声器,甚至引起火灾。

5,输出功率,四种,标称功率,额定功率,工作功率和峰值功率。标称功率:功率放大器的最大不失真功率。额定功率:连续放大功率。工作功率:功率放大器工作时所输出的功率,它与信号大小有关。峰值功率:瞬间最大音量输出功率,一般超过额定功率4~8倍。

汽车音响的组成及特点介绍(二)

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三,扬声器

扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中是起决定性作用的,它能影响整个音响系统的风格,好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响系统改装中,更换扬声器和主机是最基本,最常见的改装。

汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原,音质的好坏直接由扬声器来表现,也就是说整个系统再复杂,最终我们听到的还是扬声器的声音,下面就来说说扬声器。

(一)车用扬声器的特性

有些朋友会说汽车音响与家用音响一样,其实不是差别在那里呢?

1,温度

家用音响在局室中使用,因此温度差较小,而汽车音响在室外使用,随着气候变化无温差大,所以要抗温抗老化。

2,湿度

汽车在下雨时走有水的路段,洗车时也要受潮湿的袭击,所以就要防震潮,现在多采防潮的化学的合成材料音盆。

3,尘土

家用音响在居室内使用,尘土少,而车内尘土多,需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。

4,振动

车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击,所以设计上要牢固不能松动。

5,噪声

考虑到各种噪声和振荡情况,所以使用的材料有所不同,要采用各种方式抵消不同的噪声。

6,阻抗

汽车供电电压,为了获得更大的功率,扬声器的阻抗都较小,多使用4欧,3.2欧和2欧。

(二)结构材料

扬声器通常由防尘帽,音盆,音圈,震动板,接线柱,上下导磁极片,磁钢等组成。

1,  音盆是利用音盆(振膜)的振动推动空气震动来实现声音的重放。因此音盆的材料决定了扬声器的个性。

(1)中底音盆常用材料

a,复合纸盆:重量轻,强度大,多用于低音,也用于还原人声。

b,PP盆:合成塑料,防水,适用范围广,但表现不是最好,价格底属中抵挡产品。

c,金属盆:强度大,重量大,灵敏度低,对DISOC音乐表现较好。

d,蚕丝亚麻:多用于编织盆,音质表现最好,属高档产品。

(2)高音振膜常用材料

a,有机膜:一般用于扬声器的高音,其能承受的功率小,容易被烧。

b,金属膜:高音清亮,在大功率时甚至好于丝膜。

c,丝膜:音质最好,尤其在小功率时。

2, 盆架

盆架材料类型

(1)铁皮:价格较低。

(2)压铸:不易变形。

(3)合成材料:重量清且不易变形。

3,音圈架

大多是铝片。因为音圈架需要考虑散热(音圈工作时产生热量),重量轻不变形。也有用纸盆的,但现在以被淘汰。现在还有一种KLSV环氧树脂板,有较好的表现。

4,磁铁

(1) 铁氧体:传统的最常用,如没有其他的限制,最好的是铁氧体。特点是体积大价格底。

(2) 钕磁:即褐钕铁硼,也称太空磁。其磁性是铁氧体的七倍。常见的“小屁股”扬声器就是钕磁的。不稳定容易消磁,所以不能代替铁氧体。

(3)锶磁:效率高,但其体积做不大,因而只在高音扬声器上使用。

5,支片

支片又称弹簧板,强波,是扬声器振动的支撑。

(1)棉织物:稳定性好,受温度影响小,价格低。顺性不好。

(2)聚酰亚胺纤维:刚性好,抗撕裂性强,防潮性好,受温度影响极微,不变形,汽车扬声器中普遍使用,价格较高。

6,折环

折环是音盆与音架的连接部分,用于音盆的振动系统,并提供顺性恢复力和阻尼作用。

常用折环材料:

(1)纸折环:灵敏度高,容易制作,价格便宜。但无法满足高兴能音响的要求

(2)塑料泡沫折环:质量轻柔软,顺性好,频率低。对温度要求高,容易老化

(3)布折环:低频新较好,阻尼性强,失真小,承受功率大,寿命长。价格高

(4)橡胶折环:质软韧性强,较强的顺性恢复力,失真小,耐用,广泛用于各种低频扬声器中。重量大。

(5)橡塑折环:结合了塑料泡沫折环和橡胶折环的优点,重量轻且柔软,阻尼性好,失真小,顺性好。粘和较困难。

7,防尘帽

主要作用是防止灰尘,杂物进入磁隙中。常用材料为纸,布,铝,塑料或碳纤维织物等。常用形状半球。

(三)   扬声器的分类

1,扬声器的频率分为

(1)全频扬声器:能够重放全频的声音(20Hz ~22KHz)

(2) 高音扬声器:又名高音头,高音仔,主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音

(3) 中音扬声器:能够重放200Hz~6KHz

(4) 低音扬声器:又名重低音或超重低音扬声器(16Hz~200Hz)

2,  按尺寸分为

高音扬声器

80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。还有100mm x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.

3, 按用途分为

单元扬声器,套装扬声器,同轴扬声器,超低频扬声器。

(1) 单元扬声器:大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器,其结构简单,只能表现中频范围,表现为高音不亮,低音不厚,属抵挡产品。

(2) 套装扬声器:套装扬声器是由高音扬声器,中音扬声器,分频器等组成的,长用有二分频三分频两种,其优点利于声场定位。有不同的扬声器负责不同频率。由于套装扬声器有优秀的声场定位能力,一般都用在前声场,安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm,以免声音散,高音仔安装位置尤其重要,因为它将决定整个声场的位置。

(3) 同轴扬声器:就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上,同轴扬声器的优点是容易安装,且音源一致,即点音源,缺点高音常掩盖中音,声音硬,声场不均匀,一般做后声场扬声使用。实践中150mm x 230mm 的同轴扬声器的表现还是不错的。

(4) 低音扬声器:一般在200mm以上,装在专门制作的低音音箱内。低音扬声器尺寸越小,声音效果就越硬越脆;尺寸越大,声音效果就越深沉,余音越重。目前市场也有现成的低音炮做低音,省去了制作低音音箱的麻烦,但效果大不如音箱,低音泡只是底端产品。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中,低音会大大减弱,增加一个低音系统是必要的。低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2欧,4欧,6欧,8欧。

2013年10月23日

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