专业人士点评歌乐HX-D2主机 好声音成看点

　　歌乐的历史与汽车工业的历史具有紧密联系，作为发明日本第一台车载收音机和日本第一台车载立体声音响的世界领先企业，歌乐在各个时代都是行业领头羊。追求车辆及其它所有移动环境中“音乐和信息的理想结合”，打造“歌乐人机界面”。

　　歌乐HX-D2是一款高性价比的主机，说将您领入专业录音棚一点也不错!歌乐HX-D2主机有8个独立声道输出，非常适合车载主动四分频和前声场主动三分频拖一后声场等的发烧玩家，还带有2组AUX的输入既可以将原厂的主机音源输入主机，还可以将随身的手机 MP3 播放器等娱乐音频输送到HX-D2，所有的音频切换不需要额外添加切换器。同时，也保证了在切换过程中音频的信号损失降到最低，又拓展了娱乐性!

　　DSP系统提升主机性能

　　最吸引我的还是它的品质和声音，歌乐HX-D2它将车载音源中DSP系统直接融入了主机，在众多的DSP系统中，它精细化了非常重要的分频网络和延时系统，当然可能是成本的原因它也简化了EQ的波段数量的同时有带有Q值的调教，有了这些DSP功能调整出一套竞赛级的系统也不难了。从音色来论，特别是高频及中频的柔滑自然令我爱不释手。不到万元的主机里HX-D2的功能、价格、声音和品质都深深的吸音着我!另外，HX-D2的外观也非常棒，黑色主调的外观不失大雅，延续歌乐传统的风格设计。

　　歌乐HX-D2的面板采用的是铸锌面板，操作信息屏幕采用了真空萤光显示，看上去尽显高贵。机身采用了镀铜框架，减少了外部干扰外也提升机身的华丽性，在考虑人性操作的同时HX-D2还配备了一只无线遥控器!

　　歌乐HX-D2的信号输出有一组光纤(光纤端口和线需要另外选购)和独立可控8组RCA和2组AUX输入还有多碟碟包的接入接口;电源部分采用外置升压装置，让电源方面更稳定的输送给主机，让主机工作效率倍增而提升音质做出努力。

　　在操作方面HX-D2的音量采用大旋钮，上下曲暂停等按钮也一目了然，还非常人性的加载了无线遥控器做标配，让在后座的人员也能轻松控制!从来没有接触过歌乐HX-D2的人操控也能立刻熟悉的操作它!

　　真实案例再现

　　下面我给大家介绍一套搭载歌乐HX-D2的音响系统，至于配置如何暂且往下看。车型是大众GTI时尚轿车，搭配的是日本歌乐HX-D2主机。前声场是法国劲浪165KRX3套装喇叭;超低音是法国劲浪21WX超低音;功放是英国创世纪Five Channal(5CH)和英国创世纪Dual Mono(DM);电源是美国史汀格spv44。为了有比较高的声场定位，中高音的喇叭安装到了A柱上面，中低音还是保留原厂的位置，超低喇叭和加装的放大器等安装到了原厂备胎位置，节约不少空间。

　　大众GTI采用全主动分音系统，首先调试的是相位，先把全车的喇叭都设正相位，然后按ADJ键选择SOUMD再选择X-OVER做分频点的设定，本车的高音给的是6K高通12db的斜率，3寸中音给的是600-6k带通12db的斜率。6.5寸中低音给的是70-600的带通也是12db的斜率，超低音给的也是30-70带通24db的斜率;然后进入TIME ALIGN菜单进行延时调整，延时调整可以取一卷尺测量人耳(正常聆听位置)和各只喇叭单元的距离，然后把测量的数据分别设置到相应的单元延时设定中。

　　接下来可以借助频谱仪频谱曲线检测结果来调整各单元的增益和衰减，尽可能的做到平衡，调好增益后可能会因车内环境的音响形成的驻波和衰减 曲线而不是那么的平衡，没有关系接下来我们可以进入P.EQ(参量均衡器)，根据频谱仪的提示尽可能平衡的将EQ和Q值调整至平衡，HX-D2有左 右声道独立的5个波段的EQ和Q值的调整，也可以将左右声道的EQ相互复制，然后进入MEMORY里面进行保存;退出时可以反复按ADJ键。

　　技术小窍门

　　提醒大家频谱曲线平衡的系统并不一定会有很自然的好声音!自然的好声音的系统频谱曲线基本会很平衡!在调试过程中要注意的是每个波段的EQ增益最好不要超三个DB ，相邻的波段正负落差也尽可能不要太大，超过就有可能造成这波段的失真!调整好基本设定的同时千万不要忘记每个环节都要进MEMORY设定进行保存设定，MEMORY里面有3个设定 你可以将二个不同的设定都进行保存然后对比当然要调出满意的效果 可以反复的重复以上步骤进行微调 直到满意为止!在这里我也祝大家调音愉快!(作者： 温州动感地带柯汉锋)