专访付于武：我们对汽车润滑油行业了解太少

　　[人物访谈] 2010年11月17日，我国首部系统指导商用车润滑产品使用的《商用车润滑导则》在北京正式发布。中国汽车工程协会副理事长付于武出席发布会并接受了网易汽车的专访，以下为专访实录。

　　付于武接受网易汽车专访

　　做行业标准具有很强的示范效果

　　网易汽车：我第一个问题问付理事长，我想问我们制订这个规范的初衷是什么，咱们希望达成的目的和目标是什么?

　　付于武：其实我一直希望把中国汽车工程学会打造成具有更大的国际影响力，在国内更能发挥作用的一个社会团体。而这个最高境界，我觉得就是提出标准和规范。

　　我们应该学习美国的学会SAE，他们做的工作是非常具有前瞻性的，基础性的，创新性的。所以美国SAE每年出台大量标准，为汽车行业和相关产业所引用。具有很强的社会效益，也有很好的经济效益，所以我一直有这么一个梦想。

　　但是在中国，标准一直是国家主导的，但是行业标准谁来做呢?看看各个国家，包括日本和美国SAE，都是行业协会主导，所以这个《商用车润滑导则》的出台，圆了我们协会的这么一个梦。所以它对于行业将来采用SAE的标准，来引导行业的技术进步具有很强的示范作用，所以我刚才讲了，我们又创造一个历史，因为我们从来没有行业标准，相关行业有很强的愿望，所以有很强的示范作用。

　　第二个从创新角度，这也是创新思维的结果。如果说我们受制于原来的体制，那可能这是不会出生的，这种标准是我们思想创新和体制创新的结果，同行认可，所以它有创新性，示范性。另外我还想，他会具有持续性。

　　我们对润滑油行业了解太少

　　网易汽车：您认为目前大家对这个行业的认识现状如何?有没有存在一些误区?

　　付于武：我们搞汽车，对润滑油对燃油理解认识都差不多，燃油稍微好一点，润滑油在企业是一个配角，你企业搞润滑油的，包括搞汽车电子，材料的，都是配角，我们搞汽车的我们是主角，这个真的是这样。从制造角度，八十年代我们一汽搞清洁车的设计，我还是负责传动系统，一万公里下来，齿轮磨损非常严重，为什么?就是润滑油选错了，其实这在一汽这样的企业不应该发生的。反过来说我们这个产业状况，确实有问题，从制造商到售后，这整个链条都应该做的。

　　网易汽车：刚才您也提到了，工程学会以后可能会发布燃油导则，汽车零部件的一系列行业规范，能不能透露一下相关信息，我们工程学会以后怎么做这些推动企业技术创新工作?

　　付于武： SAE的标准是发达国家都在做的，我们现在筹划的是关于钢方面的几个标准，包括齿轮钢，结构钢，弹簧钢一系列的，有32个标准，这个是在汽车轻量化的基础上，联盟最终的结果就是技术规范，而且这个标准又在联盟内要推广，而且行业也要应用，这才有成果。材料方面走的步伐是比较大的，当然也是《商用车润滑导则》给我们开了一个好头，下一步零部件是转向机，转向机有各式各样的，所以我们要搞一个转向机的技术规范，这属于零部件。所以我们想通过润滑油的标准，材料标准和零部件先行的三个方面的示范，在行业里搭建起ASE建筑规范平台体系。

　　我可能更关注的是行业迫切需要的一些技术准则，更加关注的是对相关行业，相关产业更加迫切需要合作的技术规范。所以为什么我们在材料和润滑油先启动，这是有道理的。

　　网易汽车：我们了解的情况就是，厂商通过一次召回，同步换油，同步保养的比例是30%，有的厂家可能把召回当作一种盈利的手段，您怎么看?

　　付于武：怎么说，这个都是深层次的东西，包括十二五规划，我跟发改委建议说，我说电动车什么的你们都统筹一下，要不然都搞你们谁也弄不好，标准我找质检总局，我说这个从国际规则来说就是我们办，不用争论的，他说这个问题很复杂啊。所以我为什么跟廖总(昆仑润滑油总经理)出润滑油导则，是在这种背景下，就是要打破篱笆，所以我一发不可收拾了，就得往下做了，所以这个是有冲动的。后来他们也说你们干这个也有意义的。