邓禄普SPQuattro MAXX轮胎与锦湖KL33 安全性、操控性对比

　　有一天朋友问我近几年为什么suv在国内车市可以如此火爆，我想也没想引用了另外一个刚刚买SUV朋友的话“郊游时便利!”。不过当买到SUV后就会渐渐意识到原来自己的爱车在绝大多数时间还是要奔驰于城市，自然在城市中的潜力也逐渐被车主们开始挖掘。选择一款适合SUV的轮胎能够尽情的享受驾驶快感，同时也能显著提升车辆的行驶安全性。回到这盘棋局，先看看红方锦湖Venture comfort KL33，这款轮胎应用了多项锦湖轮胎的最新科技研发成果，定位在高档SUV车型适配轮胎。无论是从安全性、操控性还是舒适性等多个方面考虑，KL33都能很好地满足车主的实际需求。胎面设计是此款轮胎的另一大特色。四条排水沟槽能有效提升排水性能，大大的提升了在湿滑路面的安全性。有效变节距花纹优化进一步减小了噪音。胎体非对称设计与多序列小沟槽的使用改善了刹车性能与操控性，很好地贴合了此款轮胎的城市型SUV的定位，即使是潮湿路况，KL33的刹车距离与整体操控性也能保持在一个相对较高的水平。

　　再来看看黑方邓禄普SPquattro MAXX，这款轮胎本是为欧系SUV量身打造， 将适用于运动车级别的灵敏操控性和舒适卓越的驾乘享受合为一体，带来无与伦比的驾乘体验。胎圈三角胶部位采用高科技材料KEVLARR作为原料，在提高胎侧强度同时保证装完的稳定性，保证车轮转向的响应速度更快，准确性更高。外侧使用在干燥地面能实现强力抓地性能的胎面胶料，内侧则使用在湿地的低温条件下也能实现超强抓地力的胶料，双重式胎面胶料，复合技术专用花纹，全天候发挥功效，超强抓地力实现了良好的干湿路面表现，特殊不对称花纹设计保证驾驶时的操控性、刹车性能和舒适感。运用十种胎面半径，通过不断细微调整接地形状与接地压，确保不同路面下都有稳定的抓地力。同时轮胎采用重量级车辆车轮胎研究独创的高强度制动块，胎面基部强化结构，牢固支撑SUV的高负重，并有效改善SUV独有的既重又粘的操控感。讲究美学的外观设计给人愉悦的视觉感受。

　　有两个全面的棋手，裁判自然也很重要，我们请到了来自台湾的纳智捷大7SUV，稳定的车身，充沛的动力，完全可以公平、公正的执法这场棋局。安静一些，棋局开始了。执红先行的锦湖KL33首先走出了一步车内静音，在车内噪声测试中， 从测试数据上来看锦湖KL33无论是40公里/小时还是80公里/小时，都以1分贝的优势领先于邓禄普SP Quattro MAXX。但邓禄普SP Quattro MAXX绝对不甘示弱，在等速车外噪音测试中还了一招，40公里/小时与100公里/小时的测试中均以1分贝胜出，而在60公里/小时和80公里/小时的比拼中双方均以72分贝和77分贝不分高下。在这一回合后双方真的难分伯仲，锦湖KL33主攻车内噪音，而邓禄普SP Quattro MAXX主打车外噪音，各有千秋。紧张激烈的棋局还没有真正的开始，平稳的开局后，双方又开始了第二回合的较量。锦湖KL33又先走出一步加速性的好棋， 它紧紧的抓住了地面， 终以11.6秒的成绩完成了0到100公里/小时的加速，而邓禄普SP Quattro MAXX略显被动的慢了锦湖KL33仅0.3秒。自然在0到120公里/小时的测试中差距被拉开至了0.6秒，在这一手后锦湖KL33略微占据了棋局的优势。

　　中国象棋的乐趣正在于变幻莫测的局面，你永远猜不到对手下一步的计划。在下一回合比拼中邓禄普SP Quattro MAXX拿出了真本领，在操控稳定性环节中占到了优势，这一环节最能体现轮胎带给车身在运动过程中的稳定性。在轮胎的辅助下，车身要穿行180米内设置的7个桩桶。邓禄普SP Quattro MAXX96.2公里/小时的速度完成了测试，而锦湖KL33也以95.7公里/小时稍带遗憾的败下一阵。棋局的中后盘是双方选手最为博弈的时刻，两名选手都牟足了劲开始比拼40公里/小时滚动阻力测试。锦湖KL33先上阵取得了425.6米的好成绩，而邓禄普SP Quattro MAXX却落后了37.7米，只滑行可387.9米，锦湖KL33再一次领先。

　　最后一个回合终于来了，在最后一项100公里/小时到0公里/小时制动距离测试中双方已经毫无保留的使出了最后的杀手锏。但结果锦湖KL33只用了41.8米就完全让飞驰的大7SUV静止了下来，而邓禄普SP Quattro MAXX比锦湖KL33还要出色的以39.2米的成绩取得了最后这个回合的胜利，同时也挽回了这盘棋局的结果。在一场没有分出胜负的和局中， 这场紧张激烈的拉锯式棋局终于结束了，双方“棋手”表现的都十分优异， 也找到了棋逢对手，将遇良才的感觉，让观众大呼过瘾。也许在不久的将来这场比拼会被记录到更多的“棋谱”中。