固特异安乘轮胎胎噪控制强 抓地力又强

当我们在探讨一部车配置的时候，很多朋友都会忽略轮胎的重要性，但是千万不要忘记，这四条橡胶是车辆唯一跟路面接触的部件，它的好坏直接影响着驾驶感受与车辆的表现。

　　依据品牌、规格等不同，轮胎在橡胶配方、花纹设计、扁平比等方面都会有不同的变化。花纹设计和橡胶配方会影响轮胎的抓地力与耐磨性，虽然不能一概而论地说耐磨的轮胎抓地能力就差，但普遍来说，质地越软的轮胎，抓地力更强，这样车子的加速、转弯与制动表现就会更加优异，但同时这样会牺牲掉一些耐用性。

　　相对于上一套原厂胎来说，固特异这套安乘轮胎给我的第一感受就是对于胎噪的控制。大都市的路面由于铺设的年代不同，所以路面的新旧程度、工艺质量、颗粒质感都不尽相同。跟原厂胎相比，安乘轮胎会在声音上把路面的种种变化减到最小，当车辆在80km/h等速巡航时，胎噪抑制效果更佳明显，噪音的主要来源出自引擎，120km/h等速巡航时，噪音的主要来源出自风噪。

　　由于胎纹设计和配方的改变，固特异安乘轮胎在车辆行走质量上的改进也很突出。相对于原厂胎来说，安乘轮胎让车辆的制动距离明显缩短，这样可以更加有效地提升车辆行驶的安全性，同时还能减少制动系统的损耗。车辆在60-0km/h制动时，装配安乘轮胎后的制动距离比之前减少大约2米。在弯道中，相对于原配轮胎来说，安乘轮胎极限到来的时机明显延后，这表明安乘轮胎在抓地力方面有所提升，对车辆操控表现有明显的改良。

　　最近正好赶上雨水，安乘轮胎的排水能力相对我那速腾的原配胎提升不少。雨后中速单边涉水时，车辆原来的“漂浮感”明显消失了，在路面湿滑的引桥或匝道行驶时，安乘轮胎也让我安心许多，这样看来安乘系列轮胎采用了固特异最新的“湿地抓地”技术确实物有所值。由于到目前为止这款胎我只使用了一周的时间，因此安乘耐磨性究竟如何还需要过一段时间再为大家点评。

　　所有的车主都想要一款既耐磨、抓地力又强、噪音控制又好的轮胎，所有轮胎品牌也在致力于此。“环保”、“安全”等概念近些年被轮胎厂家不断炒热，抓地力好的轮胎既能在加速时让引擎做功更加有效，又能在刹车时缩短制动距离，固特异针推出的安乘系列轮胎就是依照这样的概念设计。我相信它的出现，会车主在道路行驶中更加自信与安全。