固特异御乘轮胎与众不同之处 一反常态沟槽设计

早就有听闻固特异出了一款以安静为卖点的轮胎——御乘，正好本人的改装轮胎也用到差不多了，以之前的扁平率过低过于颠簸的情况，还真是想改变一下，那好吧，这次找来“御乘”就测试一下。

“御乘”一反常态沟槽设计

先按照型号，本人设定了195-55-15的尺寸，去轮胎店拿到全新轮胎时，已经觉得有些不同。发现胎面上有很多“小点”，花纹设计也有些特别，固特异御乘轮胎具有主动减震胎体结构。在胎面地胶下添加了吸震胶，能有效吸收因为地面不平而产生的震动和噪音。

固特异御乘轮胎与众不同之处

一般对非对称设计轮胎的理解是，外侧主要负责干路抓地力、内侧主要负责湿路抓地力，因此一般而言内侧有更多更宽的排水横向槽，但“御乘”却一反常态，无论内（左边）外（右边）侧胎肩均设计为封闭式胎肩，即没有从纵向沟槽一顺到胎肩的横向沟槽。

“封闭式胎肩”设计有些特色

为了静音，“御乘”的胎肩设计成“封闭式胎肩”，即横向胎纹并没有把纵向沟槽和胎肩外侧连通，这样做理论上会减弱轮胎的排水能力，降低湿路抓地力。该款轮胎具有大量的尖锐边角设计，需要牢牢地抓住地面从而产生更大的抓地力。

安静的同时抓地力感觉稍差

通常大家觉得安静的轮胎都会有些“耗胎”，会容易磨损，当然这也是一个物理守恒；“御乘”轮胎的确比以前安静了很多，不过它不是很软，抓地力方面会稍稍有些欠缺，而这种“欠缺”往往造成的结果是不会太容易磨损，这是一个很有趣的现象，说实话，我还是能接受的！如果只是为了安静，让我的轮胎没到几年就报废——这一定不是我想要的！

不足之处

御乘这款轮胎更适合长途的驾驶，在市区往往没有那么明显，因为路噪已经不是车内噪音主要来源，如果你拐进一个偏僻的后巷子，你会发现它是比以前安静，这需要一个环境的转换。