电池依旧充新损害消费者利益

　　近来，不少电动车消费者反映，到厂家更换的电池很快又坏了，据了解，这里提到的更换的电池即“维护电池”，相关商家表示，在电动车行业里，按照保修规定，这组电池在6个月内可以免费更换，6个月以后只能换“维护电池”。所谓的“维护电池”，也有车行称之为“周转电池”、“备用电池”或者“售后专用电池”等，那么这些电池从何而来?

　　据了解，“维护电池”通常有三种来源，第一种是出厂前被电池厂家质检为不合格产品，后又经厂家重新修复后的电池;第二种是维修店直接用好电池模块将消费者电池组中出故障的相关模块替换掉，重新组装后的电池;第三种也是质量最差的一种，维修店会直接从回收来的旧电池中拆出相对较好的电池模块，然后再重新进行组装。

　　据介绍，这些旧电池大多是维修店通过以旧换新得来的。即买家将要更换的旧电池折个价，然后消费者补上差价就可以从商家处换得新电池。商家从消费者手中换回来的故障电池中往往有个别能继续使用，于是厂家或维修店就会把旧电池模块组装起来，就成了所谓的‘维护电池’。这种“维护电池”比普通电池要差很多，寿命也非常短。

　　问道消费者怎样处理自己电动车的废旧电池，不少消费者表示，如果通过正规渠道回收电池非常困难，所以几乎都是把废旧电池“以旧换新”抵给商家，或者是卖给废品回收站。而商家把这些废旧电池经过组装再次换给消费者，旧电池又回到了消费者身上。

　　面对这种现象，中国消费者协会、国际铜业协会、中国自行车协会共同呼吁政府出台政策，规范和鼓励废旧电池利用，规范相关企业和消费者行为，企业履行电池有效回收义务，消费者不将废旧电池随意弃置或出售给不具备回收资质的商贩。