汽车蓄电池市场规模我过与发达国家差距还很大

　　据权威部门统计，随着轿车进入家庭的步伐不断加快，截至2006年底，中国私人拥有的各类汽车首次超过两千万辆，中国成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。业内人士认为，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。但是，在汽车后市场特别是汽车蓄电池市场，中国与美国、日本等国外市场相比，还差得很远，不成熟的消费理念阻碍了整个蓄电池产业的发展。

　　有关这方面的一个调查数据能说明这个问题。

　　“您知道蓄电池需要定期更换么?”，“您知道蓄电池对您汽车的支持效用么?”，“您知道应该选用环保高效的蓄电池产品么?”当问到这一系列的问题时，能够回答上来的汽车用户并不多。近日，一项针对消费者对蓄电池知识的了解程度进行的调查结果显示，在被调查的车主中，对汽车蓄电池保养、维修知识比较了解并形成主动消费观念的车主仅占17%左右。对汽车蓄电池使用、维护和保养知识的缺乏造就了典型的“中国式汽车用户”，绝对多数的车主不了解汽车蓄电池对于车辆的重要性，平时很少好关注蓄电池方面的知识，对蓄电池的维修和保养更是无从谈起。

　　在对多名私家车主进行的随机采访中，不少都有过因为汽车蓄电池出了毛病而抛锚半路的经历。这些车主对于汽车蓄电池的认识还停留在皮层上，只知道汽车蓄电池是用来启动汽车的。几乎所有的被采访车主在被问到“车子抛锚后是否知道原因，怎么处理”时，回答惊人的相似：“可能是蓄电池或者油路出了问题，一般都是打电话到4S店去拖车并做修理。”对于具体什么原因导致蓄电池出了问题，几乎没有人能回答上来。而对于蓄电池多久需要维护，多长时间需要更换等问题，他们都从来没有考虑过。

　　一位从事汽车修理十多年的业内人士说：“由于中国的汽车消费起步晚，但是速度快，在配套的后市场上还处于脱节的状态，这样导致国内的汽车用户还意识不到蓄电池对于汽车的重要性，人们的普遍观点是汽车蓄电池是非易损件，一般只有改装时能够用得到。消费者都处于被动的消费状态，很少有人自己动手去更换或者维护蓄电池，他们都去4S店或者修理店里更换。”他还说道：“即便是有少部分人会关注蓄电池，但是还会因为价格问题而选择一些低廉的蓄电池品牌。”

　　在中国，汽车蓄电池更换以后的回收更是被人们遗忘的角落。一位在4S店工作的维修人士说：“汽车蓄电池是可以回收的。4S店在对用户的汽车蓄电池在更换后，统一回收卖给专门的蓄电池回收公司，一只可以卖百十元。”遗憾的是，车主每次都是只被告知换了新电池，却不知道更换后的旧电池可以回收。

　　与国内汽车用户对汽车蓄电池的了解和认知程度截然相反的是，在欧美等汽车大国，汽车蓄电池已然被摆在了超市的货架上，与机油、轮胎一样，并列成为汽车的三大易损件之一。在汽车出现打不着火或者突然抛锚的情况下，车主都会明显的判断出问题所在，并及时排除。在这些国家，经常可以看到这样潇洒的情景：车主开着车子去超市购物，顺便不忘买一块蓄电池，回到家里打开车盖，自己更换蓄电池。这在国外，已经不是什么新鲜的事情了。在美国，有4成以上的车主自己动手更换蓄电池。

　　“车主应该培养良好的对汽车蓄电池消费意识，以保护自己的权益。”一位业内人士呼吁。他说：“目前来讲，中国的汽车蓄电池市场才刚刚起步，大部分车主还没有意识到汽车蓄电池不仅是起动汽车的直接能源，而且为目前日益增加的车载电器提供了平衡的保证。导致经常出现汽车半路抛锚的尴尬，给车主带来了许多不必要的麻烦。因此，我们的车主应该意识到汽车蓄电池的重要性。”

　　欣喜的是，国内一些知名的汽车蓄电池公司已经开始致力于引导中国的汽车蓄电池消费，进而带动中国汽车蓄电池产业的发展。作为全球企业排名前200位，拥有全球车用蓄电池市场份额近35%的业内龙头，江森自控已经开始了这样的行动。“我们希望通过努力，帮助中国的汽车用户建立起正确的汽车蓄电池知识以及消费观。”江森自控动力方案(蓄电池)部中国区市场销售总监黄先生在接受记者采访时表示，“我们理解车主在突然打不着火的情况下焦集无措的心态，所以，我们希望通过江森自控的努力，为中国带来健康，积极的汽车生活，尽可能规避以上情况的发生。”

　　据了解，为了切实引导消费者，推动产业发展，上海江森自控已经在全国建立了20家瓦尔塔旗舰店/形象店，并将于明年在全国建立200家经销店。“我们希望用这种实在的方式，让人们切身感受到VARTA的服务与关怀，了解并认知我们所倡导的汽车蓄电池消费文化。”黄志勇先生如此说道