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山东轮胎行业开始进行并购重组

 所属分类:轮胎  2013-12-29 12:33:23  推荐指数:

  近日,工信部出“狠招”,试图在汽车行业建立落后企业退出机制,淘汰“零产量”以及其他方面不达标的汽车生产企业。这不禁让人联想到,对于产能已严重过剩的国内轮胎业,能否也通过破产、重组、合理布局等方式,来促进企业间优胜劣汰,进行产业结构优化?

  就此问题,轮胎世界网对“第一轮胎大省”山东的相关情况进行了深入调查和了解。

  现状:“不许破产!”

  据多位人士介绍,山东的轮胎业“很多很混乱”,而且产品同质化严重。某业内人士在描述山东轮胎业时,只说了三个字:多、小、散。

  据保守统计,国内的轮胎企业总数500多家,其中山东一个省就有300家左右。虽然其中不乏三角、玲珑这样的国内轮胎“巨头”,但另一方面,年产量在50万条以下的小轮胎厂,约占该地区轮胎企业总数的70%。

  山东轮胎业的结构现状,有着很深的背景根源。一位人士用两句话总结道:一方面,这里的轮胎企业是“进来容易”;另一方面是“出去难”——一旦项目上马,便往往很难通过市场的调节作用,走向破产或倒闭。在采访中,虽然很多受访者极尽隐晦,不愿牵扯过多的利益方,但还是能从一些相关人士的只言片语中了解到,上述两个方面,其中“纠结”着无数的利益关系。

  “在山东,谁都可以做轮胎。”这是一位轮胎企业老总曾发过的感慨。这句话也从侧面说明,山东轮胎业的进入门槛“很低”。

  轮胎项目投资规模巨大,“上一个几亿、几十亿元的项目,对地方经济的拉动是很大的,因此,地方政府只会无条件地吸纳投资,并‘阻止’它倒闭。” 某轮胎贸易公司负责人认为,地方政府狭隘的利益观和产业规划的弱势,是造成今天该地区轮胎企业“进门容易出门难”的一大原因。

  另据业内某人士披露,地方中小轮胎企业“出去难”的另一大“绊脚石”,是当地银行。“项目进来的时候是要贷款的,而当地政府为了促成投资,往往充当了‘担保人’的角色,政府、银行、企业于是成了‘一根绳上的蚂蚱’”。

  该人士表示,一旦企业破产,政府和银行都将受到损失,于是他们只能 “阻止”企业破产或倒闭。

  在7月份的几次采访中,轮胎世界网编辑也确实发现,山东东营地区的一些小轮胎厂已经或正面临倒闭,但有知情人士透露,大部分这样的企业最终还是被当地政府“摁”下了。

  如此一来,本该遵循市场规律进行的“投资、生产、破产、并购”等行为,都因为加入了诸多利益因素,而不能由市场这一“无形之手”来完成。

  调整:“并购大幕”拉开?

  “畸形”的产业结构,必然导致若干恶果。低水平产能严重过剩,产品同质化异常严重,产业难以整合优化,研发水平低,产品质量难以提升……这些几乎难以克服的弱势,在国际经济状况不利、贸易摩擦激烈的大环境下,暴露无遗。

  然而,谁能在这种窘境之下,充当“蝙蝠侠”的角色,兴利除弊,优化产业结构,淘汰落后产能,合理布局产品结构?

  从理论上来讲,这些问题似乎应该由该行业的主管部门来解决,但当被问及这个问题的时候,相关部门某不愿透露姓名的权威人士讳莫如深。她表示,目前国内的轮胎行业可以说是处于“三不管”状态。

  据介绍,早期,这一行业划归原化工部橡胶司轮胎处管理,此后几经周折,到目前,只有中国橡胶工业协会还能与之“扯上关系”。 “行业协会自然没有原化工部当年管理时的那种力度。现在的中橡协,起到的作用也只是‘呼吁和协调’,这对管理一个行业来说太微不足道了。”上述人士坦言,该协会当然也知道山东轮胎业的情况,以及优化产业结构的重要性和趋势,但“只能慢慢来”。

  另一方面,较之前的“全民发展轮胎业”而言,虽然现在山东的某些地区还在高喊“打造轮胎产业集群”口号,但方向和内容均略有变化。据悉,这其中地方政府起到了一定的引导作用。

  山东橡胶工业协会会长张洪民曾公开表示,山东省目前已停止审批轮胎项目。轮胎世界网编辑多次联系对方,查证具体情况,然而电话始终无人接听。但在与卓创资讯轮胎分析师王宝东的交流中,对方证实确有其事,并称是“停止审批全钢胎项目”。

  这似乎意味着,当地政府已认识到之前“大小不拘”地将项目“拉进来”,导致了如今低端产能过剩、产品同质化严重的恶果,并试图通过审批环节来避免项目投资过于集中。

  此外,除了行业主管部门以及地方政府,有业内人士认为,市场的调节作用也不可忽视。

  “‘十一五’时期,山东曾一窝蜂地上全钢胎项目。企业就是这样,看到全钢胎赚钱,就都上全钢胎项目,现在上的都是半钢胎了。这也是市场调节的作用,因为半钢胎的下游——轿车、轻卡这些行业,不像商用车,受宏观经济影响不大,目前还是有需求的。”上述轮胎贸易公司负责人如是说。

  目前,山东的一些轮胎厂已经开始“动作”:大厂开始收购,小厂则开始倒闭、被收购”。

  7月初,赛轮股份公告称,拟收购沈阳和平子午线轮胎制造有限公司100%的股权,以及山东金宇实业股份有限公司49%的股权。

  据报道,此前,有国内轮胎企业被跨国公司收购的案例,但几乎没有国内企业间的互相购并。因此业内纷纷猜测,赛轮的这一举动,或将拉开山东乃至中国轮胎业整合、优化的大幕。

  山东轮胎业的成就不可谓不辉煌,然而,“轮胎第一大省”背后的问题,和它的成就一样突出。千里之堤溃于蚁穴,山东轮胎业现在面临的困扰,或将给其他地区目前仍风风火火的轮胎业投资敲响警钟。

2013年8月3日

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