高速路上设“区间测速” 电子狗检测将受影响

　　新测速方式施行后，热卖的“电子狗”作用将变得微乎其微记者杨海冬/摄

　　今年,区间测速将在云南省的高速公路上逐渐推广开来。相对于单点测速来说,区间测速的监管范围将扩展到整条路段,高速公路上车辆超速问题将得到有效遏制。另外,“电子狗”一类的反测速装置在区间测速推广开后,很可能会面对“无用武之地”的局面。

　　区间测速监管范围从“点”扩大到“线”

　　区间测速,是在相距10~15公里的封闭路段的两端上,分别安装一套抓拍设备。当机动车驶过检测点时,抓拍设备会自动记录车辆通过该点的时间,并抓拍图片。当车辆完全离开该路段时,系统通过网络将数据传到监控中心,根据信息自动计算车辆在封闭路段上的平均行驶速度。

　　举例来说,一段长10公里的路段限速100公里/小时,车辆按最高限速,要6分钟才能走完。如果一辆车用时少于6分钟就跑完了这段路,那么,肯定是超速。

　　发现车辆平均速度超限,系统将采用特定的加密技术,在违章机动车的图片中嵌入相应的时间、地点和速度,并及时将违章信息通过数据交换,发送到交警支队的违法系统,作为交警执法的依据。这些信息还将传输到省交警总队指挥中心。根据这些信息,系统能统计嫌疑及布控车辆的行驶路径及出行规律,把这些信息提供给各警种使用。

　　昆石高速是试点路段

　　区间测速,是科技部和交通部的“高速路科技管控项目”主要内容之一。据省交警总队科技处介绍,这个项目由公安部和交通部合作实施,全国今年有6个试点省份,包括江苏、浙江、江西、山东、广东、云南。云南省是西部唯一试点省。

　　试点区间测速,主要是因为云南的高速公路道路形态复杂。比如,在100公里高速公路上,有长下坡、弯道、隧道、桥梁等,对测速的要求比较高。而交警现在采用的雷达单点测速,只能在一些事故黑点上瞬间监测车速,不能在一段路上控制车速。这给一些经常跑某段高速路的司机带来了机会,他们躲过固定或流动测速点后,依然超速行驶,使高速公路上因超速引发的车祸难以控制。