汽车蓄电池
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汽车蓄电池公式要知道 化学反应要懂得

 所属分类:汽车蓄电池  2013-12-10 15:07:10  推荐指数:
 一般电容器充;电在秒的数量级上,端电压可上升到几百状态放电时:,也是在秒 的数量级上,端电压降到零。而铅酸蓄电池的端电压经       一般电容器充;电在“秒”的数量级上,端电压可上升到几百状态放电时:,也是在“秒” 的数量级上,端电压降到零。而铅酸蓄电池的端电压经鐵小时充电,电压也只能保持在略高于2V土,充电过程中至多也只能达到2.7Y;经数小时放电,其端电压才降到14V, 停止放电后又很快上升到f V左右。

      铅酸蓄电池端电压的这种“记忆”特性,常被用来做滤波和稳暴元件使用。电话通信电源中若将铅酸蓄电池取掉,直接用充电机给电话设备供电,因电中杂波于It使耳机中噪声十分强烈,无法正常通话,'把电池并入;供电回路,噪声就立即消失了。

      铅酸蓄电池在充放电的过程中,实质是电能和化学能的转换,这种转换是需要许多条件的。例如温度、电解液合适的浓度、极板有效表面积、连接状态等,这些条件一旦不具备,铅酸蓄电池就表现出“失效”,当条件恢复后,铅酸蓄电池的性能随之恢复。因此当铅酸蓄电池不能正常工作时,要首先确认转换条件是否具备,否则就会发生误报庠。

      充足电的正极板上并没有带正电/而是处于活化的Pb02状态;足电的负极板也不带负电,而是处于活化的Pb状态。如果认为充的电池的正氣核板分别带有正负电,那么在导电性能良好的硫酸电解液中,电能不就—下子全放完了呜?这种误解是由于把化学电源的蓄电池理解为物理电源的电容器造成的。蓄电池的康理完全不同于电容器:前者是把电能转化成化学能储存起来―后者是把电能变成电场能储存起来。两者在电路中的外特性是截然不同的。

2013年10月28日

车主朋友介绍:除雾“土办法”很管用
     秋季,昼夜温差较大,很多车友早上起来开车,就会发现一层薄雾出现在车玻璃上,这还好点,如果天气实在冷得“结实”,薄霜就会在一夜生成,想要除去可要费一番工夫。这个问题是冬季车主最容易碰到的烦恼事儿,如何解决,记者专门向汽车养护专家请教,给车主朋友介绍一些好办法。 除雾“土办法”很管用 早上起来发现车玻璃上会有一层雾,主要原因就是车玻璃与外界接触,温度较低,车内的水蒸气凝结在玻璃上形成的。要想除掉这种雾,有两种办法,要么把玻璃的温度升高,要么把车内的湿度降下来。 ...查看全文>>
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