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赛轮轮胎获利不少 全凭半钢胎出口市场增加

 所属分类:轮胎  2013-12-12 12:27:56  推荐指数:
 奥巴马时期中美贸易摩擦第一案轮胎特保案即将于9月26日到期,延续三年的轮胎特保案使中国轮胎出口美国受阻,造成我国轮胎业12%的产能过剩。而从目前情况来看,由于三年的轮胎特保税并未使美国受益,延续的可能性不大。

  分析人士认为,轮胎特保案的结束将使我国半钢胎企业受益,有望重新取得30%左右的美国市场,有望新增5000万条轮胎出口量,占2011年我国出口总量1.93亿条的26%。

  对美出口量有望增长

  中国橡胶工业协会相关人士接受中国证券报记者采访时表示,特保措施如果要延长的话,按照以前的做法需要提前半年时间提出,从目前情况来看,延期的可能性不大。

  实际上,业内普遍认为多种因素叠加致使美国特保措施不会延续。有数据显示,三年以来,中国轮胎占美国进口比例由30%下降至10%,但美国轮胎的进口总量并未减少,其他国家的出口增量占据了中国市场份额,美国厂商无明显受益。此外,根据美国研究机构PIIE数据,特保措施实施三年仅在轮胎制造业新增岗位1200个,但高价轮胎使得零售业损失3770个岗位,净损失就业2570人,与特保税制定的初衷背道而驰。

  2009年4月,美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会提出申请,对中国产乘用车轮胎发起特保调查。2009年9月开始,中国出口美国的乘用车及轻卡轮胎连续3年分别被征收了35%、30%及25%的惩罚性关税。由于美国方面并没有提出续期特保税,2012年9月26日,中国乘用、轻卡轮胎对美出口关税将恢复至4%的最惠国待遇。

  有数据显示,2009年中国共向美国出口乘用车、轻卡轮胎4300万条,占全美消费比例的18%,特保税的开征使得该类轮胎对美出口在2011年下降至2730万条,比2009年减少1570万条,但中国仍然是向美国出口轮胎的第一大国。由于美国乘用车、轻卡胎总消费量2009~2011年上升了12%至2.7亿条,中国出口具备较大增长空间。而乘用、轻卡胎主要对应的是半钢胎,特保税的到期将使得我国半钢胎有望重新取得30%左右的美国进口市场,对应乘用车、轻卡轮胎增量约5000万条,相当于2011年我国出口总量1.93亿条的26%。

  赛轮股份(601058)受益最明显

  根据测算,以400元/条出厂价,280元/条的运保费和29%的关税计,2011年我国半钢胎出口美国的含特保税价格为877元/条,而2011年美国乘用车轮胎平均价格为795元/条,轻卡胎为1127元/条,这样以需求量为权重的平均价格为836元/条,我国对美出口无优势。特保到期后,以4%的关税计算,出口美国的含税价为707元/条,相对美国乘用胎、轻卡胎和加权价格分别具有88元、420元和130元/条的价格优势。

  国金证券(600109)研究报告认为,乘用、轻卡胎主要对应的是半钢子午胎,就目前上市公司而言,仅S佳通(600182)、赛轮股份(601058)、青岛双星(000599)和*ST黄海(600579)具备成规模的半钢子午胎产能,而风神股份(600469)、双钱股份(600623)的半钢胎产能投放较晚,相应受益较少。12日,二级市场上相关公司股价已有所反应,赛轮股份上涨3.09%,双钱股份上涨4.82%,青岛双星更是涨停。

  S佳通相关人士接受采访时表示,特保案结束后税率会降低,但是对公司业绩影响不大。S佳通实际控制人为新加坡佳通轮胎私人有限公司,属于外资企业,拥有自己的海外营销渠道,而且特保措施开始实施后,公司已经及时的调整了产品结构。青岛双星半钢胎产品出口美国的很少,海外市场主要是欧洲和东南亚。

  赛轮股份自实施特保措施以来,对北美市场的出口在规模和份额上呈持续增长态势,到今年6月底,公司半钢胎出口比例已占90%,其中对美出口占30%-40%。中报显示,上半年公司出口子午胎409万条,占轮胎总产量比例为83.55%,半钢胎产量385万条,占轮胎总产量比例为78.62%。赛轮股份董秘宋军称,随着产能的逐步释放和特保案的到期,公司半钢胎的出口规模将持续扩大,并称公司产品利润率有望因此提高1-2个百分点。

  双钱股份相关人士介绍,公司出口美国市场的轮胎产品主要为重型卡客车轮胎,目前公司并不生产乘用车轮胎,今后主要是通过与米其林合资设立的双钱集团(安徽)回力轮胎有限公司推出乘用车轮胎,从明年起出口到美国等地区市场。

  “我们估计对公司轮胎的出口在量上不会有大的增长,会有小幅度的上升,大约是3%。”山东玲珑轮胎股份有限公司董秘于洪发表示,公司8月份以来获得美国经销商的大量订单,这批订单或选择于9月25日后交货,将增厚公司的销售利润。于洪发认为,实施特保措施期间内,美国客户已形成固有的消费轮胎品牌,即使中国轮胎比别的国家的轮胎有价格优势,客户的消费习惯也不会立即改变。

  轮胎出口面临多国围剿

  虽然特保措施的停止对国内轮胎企业利好,但是国内企业仍面临诸多不确定性因素。中国橡胶工业协会人士指出,要警惕新的贸易摩擦产生,如果国内轮胎企业出口价格过低,美国有可能会提出新的保护措施。

  而实际上,今年以来,针对我国橡胶行业的贸易摩擦案件屡见不鲜。今年3月,墨西哥部分企业曾提交申请,要求对山东出口该国的轮胎企业进行反倾销调查;6月22日,哥伦比亚颁布第186号决议,正式对原产自中国的卡客车用轮胎进行反倾销立案调查,初裁结果将在9月21日公布;7月,泰国决定对原产于中国的摩托车内胎产品征收为期4个月的反倾销税;巴西发展工业外贸部于8月24日宣布,决定对原产于中国的机动小客车轮胎展开反倾销复审调查。

  此外,将于今年11月正式实施的欧盟轮胎标签法规,也有可能对我国出口轮胎产生新的不利影响。欧盟目前是我国出口轮胎最大的市场,每年增速近30%。有调查显示,我国生产的轮胎36%达不到欧盟轮胎标签法第一阶段标准,50%达不到欧盟轮胎标签法第二阶段标准。中国橡胶工业协会会长范仁德认为,我国绿色轮胎的发展比国外至少落后了5年,今后推动绿色轮胎产业化将是我国橡胶行业的重要工作。

  为了规避国际贸易壁垒对我国轮胎出口业的持续影响,部分轮胎企业已经或者着手“走出去”,加快在海外投资建厂的调研和投资。据中国橡胶工业协会最新统计,截至8月29日,我国有5家轮胎企业在东南亚等地建设轮胎厂,其中赛轮股份在越南的项目有望年底达产。

2013年2月6日

贵州轮胎高性能子午胎将成为2013年贵阳市工业加速发展的助推器
     记者近日从贵州贵阳市委宣传部召开的新闻通气会上获悉,作为贵阳市工业发展的两大亮点项目——贵州轮胎高性能子午胎异地技术改造一期项目,以及首钢、贵钢“新特材料循环经济工业基地”项目,将于今年年内试生产。届时,将成为2013年贵阳市工业加速发展的助推器。 据悉,2011年10月,贵州轮胎公司在扎佐新增建设用地,开工建设高性能子午胎异地技改项目。该项目总投资71.08亿元,分三期实施,计划2017年全部建成。达产后,该项目将年新增工业总产值约105亿元。 “预计今年6月开始...查看全文>>
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