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分体式设计/超宽新K频接收/尾测加强版雷达 菲特安F910电子狗实测

 所属分类:电子狗  2014-1-12 16:23:15  推荐指数:

  菲特安F910 采用全球最顶尖的美国变频雷达技术制造,超强双核 尾测加强版雷达,对固定流动雷达测速的探测能力达到前所未有的高度。全新加大型雷达接收主机,超宽新K频接收,测距比传统设备提升30%以上。将车内主机与车外雷达主机无线式连接,外机安装好后,将主机放在车内仪表台上通电即可使用,性能超强并且可以对所有探头进行报警。

  菲特安F910适用于部分车友前档玻璃贴了隔热防爆膜及开车超过120码的用户。因前档隔热保护膜不是普通的塑料纸,是含有金属元素的材质,会屏蔽在高速公路上前方发射过来的测速雷达信号。还有您在超过120码的超高速的情况下加上您的车贴了隔热保护膜,如果用一体式电子狗,在有限的短距离内把车速减下来,那是不可能做到的事情,紧急刹车会带来安全问题,因此只有老品牌台湾菲特安F910电子狗,专测流动,移动测速的雷达头是独立工作的,安装在外面,水箱中网的位置,更好的解决前档隔热膜衰减雷达测速信号的问题。

  菲特安F910包装图

  现在的电子狗都采用一体式的设计思路,以车模电子狗最为常见,但是今天我们为大家带来菲特安F910显得不走寻常路了,它采用特殊的分体式设计,流动测速探头和LED显示屏部分分离,流动探头安装到汽车外部,在现在车模电子狗称霸的预警市场可谓独树一帜。

  GPS主机正面照

  GPS主机背面照

  室外机雷达头

  室外机雷达头

  室外机雷达头

  菲特安F910 配件

  菲特安F910全家福照

2013年12月10日

汽车蓄电池设计要点 及注意事项
     1:点火开关开启/发动机工作:车辆处于典型电力负载设备的正常工作和怠速状态下,在蓄电池测得的系统电压应在12V到15V左右。发动机熄火(只有蓄电池供电)在蓄电池充电的正常范围且带典型电力负载的情况下,在蓄电池测得的系统电压应该在12V到13V左右。 2:在任何工作条件下电压调节器“I”端子的电压值必须不小于1.0V,在正常工作条件下在调节器“IGN”端的电压值应不小于8V。 3:所有整车都拥有一个蓄电池低压时的增压功能以在电池电压小于12.1伏特时提供一个从最少每分5...查看全文>>
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