英国大赛轮胎因质量问题出现爆胎 倍耐力成舆论主角

　　上周末英国站银石赛道发生5起爆胎事故后，车手们联合发声，声称如果本周在纽伯格林赛道倍耐力轮胎再次出现类似问题，F1车手协会(GPDA)车手们将退出比赛。

　　7月份的F1英国大奖赛上，试用倍耐力轮胎的多辆赛车出现爆胎。一时间全时间的汽车爱好者都将目光聚焦到倍耐力轮胎的质量上。

　　马赛地车队的哈密尔顿在英国父老面前从杆位率先出发，但在银石赛道的第八圈时，他的左侧后车胎突然爆胎;虽然奋力追赶，但最终只获得第四名。哈密尔顿赛后向天空体育台表达对倍耐力(Pirelli)轮胎的不满：“那时相当危险，我当时正在考虑是否要停下来。我不知道为什么要让自己的生命为这些糟糕的轮胎冒险。”

　　当赛道上的气温高达摄氏31度时，法拉利车队的马萨、红牛二队的韦尔涅和麦克拉伦车队的佩雷斯，也遭遇爆胎的问题。据天空体育台报道，世界汽车总会(FIA)已经通知轮胎供应商倍耐力的特别会议，以讨论上述现象。

　　马萨说，他在巴林也两度碰上轮胎问题。“如果轮胎没有问题，我有可能站上领奖台，因为今天我对赛车的感觉良好。”

　　“那非常恐怖，有问题，不单对赛车里的车手是危险的，也对后面的所有赛车构成威胁。在那样高速的情况下，他可能失控，也可能使后面其他车子被一大片塑胶击中，而塑胶上也有金属片，因此必须有所改变。”

　　尽管倍耐力决定，为了本周末背靠背的德国大奖赛，将采用改良版轮胎，但车手们仍对轮胎安全问题表示担忧，GPDA甚至发表言辞强烈的声明：“我们会像往常一样，将赛车推到极限，这符合车队、赞助商和车迷的期望。但是车手们决定，如果类似的问题在德国站再次发生，我们会立即退出比赛，因为无效的轮胎将把车手、赛道干事与车迷置于危险中。

　　关于罢赛，其实早有先例。2005赛季美国大奖赛上，米其林轮胎就被调查出安全性无法得到保障，彼时使用米其林轮胎的7支车队14位车手在正赛发车前集体返回维修区，抵制比赛的进行。