风神轮胎乘坐郑欧班列走向德国

随着国内汽车后市场的发展，许多国内本土知名品牌开始走出国门，与国际接轨，风神作为汽车轮胎界的佼佼者，当然也紧跟时代潮流，与国际接轨，今日风神轮胎乘坐郑欧班列，走向德国。

8月30日凌晨5时多，郑欧班列进入祁连山支脉，穿越亚洲第三长铁路隧道--乌鞘岭隧道后继续西进，风神轮胎乘坐郑欧班列正沿着亚欧大陆桥，一路奔向欧洲市场。

这班班列上，41个集装箱，有四分之一是风神轮胎。风神轮胎在欧洲同类市场上占3%的市场份额，占德国市场份额的7%.这是第二次乘坐郑欧班列出关。首班班列，有8个集装箱近1万只轮胎运往欧洲，运送至德国后，被经销商抢购一空，订单不断，受到客户好评。

有着宝马、奔驰、大众等知名品牌汽车的德国，在米其林、固特异等豪强的夹缝中，风神轮胎硬是寻找到生存空间，并找到立足之地，抢占7%的同类市场份额，被广泛应用于卡客车和小汽车上，因做工精致、安全可靠，享有"中国米其林"美誉。而在整个欧洲大陆上，风神轮胎也占据了3%的市场份额。从2007年开始，风神轮胎就已经是全欧洲最大的拖车轮胎供应商，大宗货车拖箱、家庭房车拖箱，下面滚动最多的就是风神。在德国，举家郊游遭遇爆胎，公路旁的4S店或者服务站里畅销的一种"备胎"就出自风神。

2012年5月，风神开始发力轿车轮胎，并在米其林、固特异等大牌"围剿"下，以物美实惠赢得口碑。很多国货迈出国门后，不免会被贴上"低端"、"低附加值"的标签。然而，在德国市场，风神轮胎被应用于中档以上车辆，定位是帕萨特、宝马三系以上以及奔驰C系列车辆。

在郑欧班列之前，风神轮胎也像山东滑雪服一样，先运到青岛港，再通过海运，穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，前后要一个月时间。风神轮胎得知要开通郑州到欧洲的货运班列,今年2月，公司就提出申请，经过一番考核，7月正式批复。第一班以客货车轮胎为主，在欧洲市场受到客户好评。