自控弯道抓地/赛车胎面配方结合 固特异轮胎F1非对称介绍

固特异轮胎F1非对称花纹应社会对轮胎超高性能的标准要求而产生，固特异轮胎全新Eagle F1突破对称花纹的设计。固特异轮胎F1非对称的这一创新设计理念的产物同时反映当今市场的变化，随着汽车动力的增强和重量的增加，在高速驾驶时所带来的挑战也不断增加。

　　首先固特异F1非对称轮胎采用自控弯道抓地科技，自控弯道抓地科技加强了轮胎的内侧胎壁，防止在转弯时受力向外侧转移。重心被拉回到胎面中心，所以胎面的内侧区域具有更好的抓地能力。

　　Eagle F1非对称花纹独特的自控弯道抓地科技诠释了超高性能轮胎在操控方面的全新标准。内部胎侧的聚酰胺纤维层可以在弯道时起到加强作用，保证接地面压力分布更均匀，从而提供更好的抓地力。

　　从轮胎接地印痕可以看出，Eagle F1非对称花纹明显不像上一代轮胎的那种三角形印痕，其接地面积经过拓宽，能在转弯时提供更大的抓地力。

其次，固特异F1非对称轮胎源自赛车轮胎配方技术，胎面的配方对于轮胎抓地性能起到了决定性的作用。硅胶加上特殊的赛车轮胎用的炭黑配方能够提供卓越表现。加之全新一代的聚合体，最大限度的增强了在湿地的抓地能力和安全性。

　　市场研究表明，消费者较为注重汽车的湿地操控性能。这也正是为什么固特异Eagle F1非对称花纹采用了创新的自控弯道抓地科技和赛车胎面配方结合的原因。

　　然后，固特异F1非对称轮胎采用开放式胎面区隔，中间部分又宽又深的排水沟槽可以充分的排除积水从而让转向更自控。胎面内侧的排水沟槽在向下压力的作用下，可以让积水从轮胎的接地面彻底排出。

　　不对称的花纹设计，可以让各个部分共同协作，达到最高效率。自控弯道抓地科技是湿地抓地的关键因素，它可以让压力集中在胎面的排水区域上，而这个排水区域对于湿地的操控是至关重要的。

　　最后，固特异F1非对称轮胎实行高级花纹排列顺序，花纹块的设计对于驾乘舒适性是非常关键的。大小不同的花纹块以及交错分布，可以大大降低花纹块在接触地面时发出的噪音，从而让驾乘过程更加安静和舒适。

   　除了要求安全系数高以及操控出众之外，消费者还希望获得安静、舒适的驾乘体验。全新固特异Eagle F1非对称花纹为驾乘者提供了无以伦比的舒适体验。