分析未来车载导航发展趋势

　　我国车载终端市场潜力巨大，发展前景广阔。在车载导航方面，2012年我国车载GPS导航市场规模达到2000亿元，并且还在以年均25%左右的速度增长;在汽车电子方面，目前国外新车汽车电子支出平均占整车价值的26.2%，高端车将近占40%，而我国汽车电子产品所占比重刚刚超过10%，我国的汽车电子市场正呈现高速膨胀的趋势，预计2013年将达到3750.5亿元。

　　GPS车载导航市场现状并不乐观

　　近年来，GPS导航产品频频爆出问题，因“指路不准”、“使用地图陈旧”等缺陷屡遭诟病。在日前的一次抽检中，又有新的问题被发现，反映了GPS导航仪市场鱼龙混杂、亟需整顿。我国GPS导航产品发展迅速，但发展良莠不齐。不少中小企业因资金不足而“偷工减料”，造成产品质量不过关、内置电子地图使用盗版软件等问题，急需统一的行业标准加以规范。

　　上世纪90年代中期，随着我国汽车的普及，GPS导航市场开始起步，短短20年间取得了长足进展。目前，我国汽车GPS导航仪的品牌数量突破1000个，市场规模不容小觑。但市场繁荣的同时，也存在山寨、盗版、低质量横行的状况。在日前对北京、上海、浙江等六省市、81家企业生产的81批次汽车GPS导航产品的抽检中，依据GB9254-2008《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》、GB/T19392-2003《汽车GPS导航系统通用规范》等标准的要求，产品的合格率约85%。此次抽检内容涉及系统定位精度、位置更新率、电源端子骚扰电压/电源端子干扰电压、辐射骚扰/辐射干扰场强等19个项目，其中辐射骚扰/辐射干扰场强，即电子产品对外发射的电磁波强度超过了法规限值，属于较新的问题。

　　手机有害于人体健康，使用辐射骚扰/辐射干扰场强不合格的汽车GPS导航产品也是如此。辐射干扰不仅会影响其他车载电子产品的正常使用，也会干扰驾车人或乘车人携带的手机、蓝牙耳机等电子设备，尤其是会对一些病人的生命维持电子设备造成干扰，比如心脏病人安装的起搏器等。要想避免GPS导航产品辐射超标其实并不难，但不少厂家为了降低成本，没有采取干扰抑制措施。当然还存在一部分对此毫无知觉的小企业，它们技术能力不过关，缺乏解决辐射骚扰问题的能力。

　　GPS导航仪的进入门槛很低，加之初始利润丰厚，吸引了不少企业蜂拥前去淘金。而今市场竞争日趋白热化，有些企业为争夺市场份额不得不以牺牲品质，造成劣质品充斥市场，形成了GPS导航产品档次及品牌良莠不齐紊乱局面。

　　中小企业云集的汽车GPS行业，并非有资金、有能力严格把控产品品质。而这一新兴产业还没有统一的行业标准，现有的法律、法规缺乏针对性。未来，激烈的竞争将使市场从头洗牌，只有那些关注质量、着力塑造品牌的企业才能在优胜劣汰中立于不败之地。

　　车载导航发展路在何方

　　尽管导航业目前面临着种种问题，但是和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。因此，中国的车载导航市场未来一定会蓬勃发展。但是，关键是发展路在何方?下面笔者为大家分析导航未来的五种发展趋势。

　　一键导航发展现状

　　百度百科对一键导航的描述是，“接通人工坐席，语音下发想要去的目的，确认目的地无误，把目的地地址码发到用户终端，自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现，基于GPRS技术，将地址码发送到客户导航仪上。

　　不难看出一键导航要通过人工坐席沟通，往往存在一些沟通上的不一致，虽然解决了手工输入查询地址，但是沟通时间长，而且坐席人工成本比较高。为了维持呼叫中心的运营费用，每用户月收费百元以上。

　　声控导航发展现状

　　为了实现差异化，一些导航工厂在本机内部加入语音识别软件模块，通过声控命令，实现无需看车机屏幕，来操控车机。但是这种技术有存在的问题：如果没有后台数据库系统，语音分析能力可能往往只识别固定的十几个命令。而且，声控导航对口音、环境背景音都有要求。不过，如果通过车联网后，语音识别由后台云计算机完成，就会大大提高命令识别率。

　　车联网发展现状

　　车联网是指导航仪通过3G上网设备，或WIFI互联，改变汽车单机状态，从而获得信息，通讯在线。目前3G无线通讯的资费是制约发展瓶颈：目前车联网的服务载体必须通过运营后台，存在的问题是：第一，目前运营后台提供服务，不具刚性需求;第二，中国用户不习惯收费，当服务要花钱时，用户宁肯不用;第三，目前后台的项目，体验性非常差。

　　手机同步发展现状

　　手机同步(MirrorLink)是指，手机与导航车机通过软件，实现无线同步，实现手机与车机的镜像控制。手机同步的出发点是弱化导航车机的功能，放大手机的统治力。目标是，第一，减少车机的返修拆车;第二，共享手机的流量资费。但是这样做恰恰是削足适履，将抹杀导航车机的车载个性。目前导航车机，由于受制于WINCE系统的落后，在车联网的表现力差，已明显显露不足。