车身贴膜/改色
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汽车贴膜过程中应该注意的问题

 所属分类:车身贴膜/改色  2014-4-15 9:27:26  推荐指数:

  刘先生最近买了一辆奔驰,看到不少有车的朋友都贴了车膜,他不知道自己的爱车是否需要贴膜,而且市场上的贴膜让人眼花缭乱,究竟什么样的膜才是优质汽车膜?在贴膜后又有哪些注意事项呢?前后挡是否也要贴膜呢?这些问题令刘先生很疑惑。

  三点理由为汽车贴膜

  1.选择贴膜最直接的理由是防热、防紫外线。测试表明,优质车膜可以将车主对冷气的需求减少60%,对紫外线的隔绝达到99%.这些不但对车主有益,而且对车辆自身也有益,因为过度的热量及紫外线会加速车辆内饰老化进程,让它们褪色或开裂。

  2.选择贴膜可以加强安全性。如发生车祸时,车膜可以粘着碎裂的玻璃,防止四散伤人。

  3.选择贴膜可以营造出一个私密的个人空间,保护个人隐私。

  挑选车膜的四大原则

  选择汽车贴膜,首先要考虑车膜的透光度。透光度达90%的在市场上就属于透光度很高的车膜了(哈尼塔军用级安全膜前档:R22301T透光率达到88%),这种车膜看上去几乎完全透明;其次要考虑膜的清晰度,是否有雾蒙蒙的现象,是否会产生炫光,优质膜对强烈的炫光有削弱作用,眼睛透过这样的车膜看车外物品就会比较舒服;再次贴膜很大程度上是为了防热,因此隔热性是挑选车膜应重点考虑的内容。优质车膜隔热率可以超过85%,对紫外线的隔绝效果也可以达到99%以上;第四,安全性也是挑选车膜的一项重要内容。一般的防爆膜膜片很薄,摸上去有发软的感觉,缺乏足够的韧性,时间一长,就会老化发脆。遇到意外碰撞、外物打击,这种防爆膜自身就很容易断裂,更不能指望这样的膜发挥把破碎玻璃粘牢在一起的作用。但是如果是好的防爆膜,如市场上某些以特殊聚脂膜做基材的车膜,膜本身具有很强的韧性,当车窗玻璃遇到意外破裂后,这种优质膜就可以起到粘牢玻璃的作用,防止玻璃飞溅伤人。

  选择专业施工场所

  一般来说,贴膜一定要在室内进行,否则,贴膜的过程中一旦吹进沙粒或细微尘土都会被粘在膜和玻璃中间,从而造成密密麻麻的脏点,影响视线和车膜效果。贴膜施工场所要求无尘,贴膜过程中为了避免弄脏车内饰物,还有专门保护仪表台的毛巾及保护座椅的座椅套等,车主可以通过施工现场的这些细节来鉴别汽车美容店的专业程度。

  汽车贴膜误区

  误区1:前风挡选择加入吸热剂的产品

  事实上,我国确实有法规要求,前挡膜的透光率要达到70%以上。与车辆侧窗防爆膜隔热隔紫外线的要求相比,清晰与安全是对前挡膜更基本的要求。有些前挡膜中掺有带色的颗粒或吸热剂之类的物质,这就如同人眼中掺杂了异物一样看东西走样,影响行车安全。因此选择前挡膜时不要选择加入了吸热剂之类的产品。

  误区2:颜色深隔热效果好

  不少车主本能地认为车膜颜色越深,隔热效果越好。事实并非如此,一些劣质的黑色茶纸根本就不能起到阻隔热量的目的。当阳光照射到车膜上时,热能去向可分为三部分:穿透、吸收、反射。其中被吸收的热能可能会向内辐射,也可能会辐射出去。所以汽车贴膜的隔热率就是汽车贴膜反射和吸收后再辐射出去的热量的总和。

  误区3:颜色浅意味着清晰度高

  汽车膜清晰与否是由制造膜的材料和制造工艺决定的。有些膜虽然无色透明,可总给人感觉里面似乎有水似的。看的时间一久,就有目眩的感觉,反而不及颜色深的防爆膜清晰。之所以产生这样的现象,是因为虽然有些膜的透光率好,但是又加入了吸热剂或是色素颗粒,当光线通过这些颗粒时或反射或折射,产生了物理反应,因此让人有目眩之感。


2013年10月12日

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      据英国媒体《汽车运动》报道,在美国奥斯汀的测试计划被FIA拒绝后,倍耐力和迈凯轮如今希望将轮胎测试改在Vallelunga赛道进行。   F1独家轮胎供应商倍耐力,原本计划牵手迈凯轮在美国的奥斯汀赛道进行一次轮胎测试,以帮助其敲定2014款的轮胎规格。   但是由于F1主管团体国际汽联担心迈凯轮在美国站前作这样一轮轮胎测试,可能从中获得不公平的竞争优势,因此没有批准意大利公司的请求,这迫使倍耐力不得不重新安排测试计划。   日本站的周五,《汽车运动》报道称,倍耐力和迈凯轮如今已经敲定了...查看全文>>
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