汽车维权之路真不让人省心

近日，记者接到市民张先生的报料称，自己刚买的新车不到三个月，老是坏，已经拿到4S店维修了三次，但还是一直有问题。想退换，商家不理，希望本报记者能帮他揭露一下汽车4S店的“黑暗”另一面。315即将来临，我们实地去暗访为何市民想维权举证这般难？

很多市民都是经过使用汽车一段时间后才发现车子有问题的，当把车开到4S店里，他们也只是帮助处理一下现有的问题，等过一段时间后车子出重新出现了问题。一次又一次的维修之路，弄得市民怀疑车子本身的问题。由于自己又是门外汉，根本就不知道车子的问题出在哪儿。

找到店家他们也是解决目前的问题。为何不自己找到相部执能部门来处理呢？

据我们了解到，目前，国家还没有明确相关规定，市民一旦出现所购买的车辆有问题时，根本就不知道应该找到哪个部门进行检测，更没有人站出来处理。这给市民的维权之路难上加难。

汽车消费维权难的另一个问题是鉴定零部件的真伪，这在汽车行业内经常碰到。但就是这样一个带有普遍性的问题，一旦消费者和厂商较起真来，就变成了一个难题。厂商说的很有道理，你要检测，我可以陪你到你认为权威的部门去。但鉴定部门有难处，厂商得向我提供真品的样本或者数据。消费者认为，如果这个产品是很多年前生产的，已经无法在市场上找到同款新车，那么很难找到有说服力的样品，而厂商提供的样品和数据很难保证其不偏袒自己。公说公有理，婆说婆有理，很多难题使汽车质量纠纷的解决在第一步就卡住了。

据了解，目前我国国家级汽车检测中心仅6家，符合解决消费争议需要的汽车检测机构太少。另外，目前我国对于故障车、事故车还缺乏具体的检测规范，很多车辆的维修保养记录还都无法进行追溯。

汽车维权之路真不让人省心

汽车维权之路令众多消费者感到非常吃力又不讨好，维权之路太漫长了，商家又有自己的一套说话，对于我们这些星斗小市民来说，维权消耗的成本太高。且不说自己所花费的时间和金钱，单单就是精神上就令人感到不省心。