轮胎“三包”是否可信？ 记者探访其中奥秘

　　案例轮胎出问题 厂家皆称因“使用不当”

　　在记者接到的所有轮胎投诉中，佛山禅城车主刘先生的投诉可谓极具代表性。刘先生的车购于今年3月，仅行驶了5000多公里，就发现右前轮胎出现鼓包，刘先生根据汽车三包条例要求4S店免费更换轮胎，却被告知必须先检测是由刘先生使用不当引起的还是轮胎质量问题。刘先生遂到店进行检测，结果4S店的鉴定人员草草观察了一下轮胎表面，就得出结论：帘线断裂是因为受到意外的强烈冲击造成的，属于使用不当，随后拿出一张早已打印好的鉴定报告，在“非轮胎品质问题”上面打钩，算是鉴定完毕。

　　而顺德王先生的新车使用不到一个月，两后轮都出现了鼓包现象。4S店工作人员将情况反馈到轮胎生产厂家，1个月后，轮胎厂商却以“橡胶接头处凸起，属用户使用不当所致”为由，拒绝赔偿或更换轮胎。“事情没解决，没有车用不说，跑来跑去的钱都够买俩轮胎了。”王先生最后只得自己掏钱买了新轮胎。

　　家住千灯湖的李小姐同样遭遇“问题”轮胎。她的新车在行驶5个多月后，左前轮胎出现严重的裂纹，李小姐遂致电4S店要求更换新轮胎。然而与顺德的王先生一样，一个检测流程下来，轮胎厂商同样出具了“系用户使用不当所致”的鉴定报告，拒绝承认轮胎存在质量问题。尽管愤怒，但李小姐最后也是自己掏钱买新轮胎了事。

　　现状车主对轮胎品牌知识缺乏了解

　　从以上几个案例，我们不难发现，几乎所有厂商在处理鼓包等投诉案件时，给客户的答复都是如出一辙：经鉴定，系客户使用不当所造成的，不属于质量问题。

　　“使用不当”似乎被轮胎厂商说成了导致轮胎出现问题的唯一原因，难道真的有那么多消费者会“使用不当”吗？记者就此采访了某轮胎生产厂家的技术人员。

　　该技术人员认为，如果胎侧经常与硬物摩擦，或车辆经常处于超载状态，以及轮胎长时间在未达标准气压的情况下使用，都有可能导致鼓包和开裂，但也不排除轮胎本身存在质量问题，因为当轮胎的原材料及制造工艺环节出现问题时，比如轮胎的胶料使用成分不足，都可能造成胎壁硬度和厚度不够，从而导致鼓包、开裂。他建议，车主如发现轮胎鼓包、胎体内侧帘线外露、漏气等，应立即停止使用，以免给自己带来不必要的损失。

　　而目前，消费者对于轮胎品牌的关注远远不如对汽车品牌的了解。南都记者近日对此展开调查采访，其中超过70%的受访者不知道自己车型所配的是哪个品牌的轮胎，而超过九成的消费者都以为4S店声称的“原厂轮胎”是指汽车厂家生产的轮胎。

　　弊端轮胎制造商给自己出鉴定报告

　　既然造成轮胎出现鼓包、开裂的原因存在两种可能，那一味地强调“使用不当”显然对消费者不公平，然而要达到维权的目的，消费者却要艰难地越过一道又一道坎。

　　在汽车三包政策未出台前，4S店往往以“汽车轮胎属于消耗品”为由拒绝将轮胎纳入质量保修范围，而只提供更换轮胎的服务，一旦轮胎出现问题，经销商首先会将“皮球”踢给轮胎厂商，厂家又用各种借口将“皮球”踢回给消费者。

　　按照之前的“游戏规则”，消费者还要面临艰难的举证环节，涉及汽车质量问题的投诉在受理之前，需要投诉者也就是消费者一方出示技术鉴定证明，以分清双方的责任。“三包”实施后，虽然举证的是生产厂商，但是，掌握着专业知识的生产厂商更容易获得有利于自己的资料和报告，于是就出现了轮胎制造商自己给自己出鉴定报告的局面，相当于运动员和裁判是同一个人，鉴定结果可想而知。

　　事实上，也有不少消费者希望通过权威鉴定的方式，弄清楚轮胎的问题究竟在哪里，可据记者了解，目前佛山有不少能够为轮胎做质量鉴定的机构，可做一次鉴定的报价少则几千元，多至上万元。为了几百元的轮胎，花这么多钱做鉴定显然不划算，于是很多消费者都选择自掏腰包了事。