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实地测试冬季轮胎 专业检测轮胎性能优劣

 所属分类:轮胎  2014-6-1 20:07:33  推荐指数:

  有这么一种观点:当平均温度低于7摄氏度时,应该使用冬季胎。因为,冬季胎在寒冷天气中的表现,比普通胎(亦称四季胎)好一些。在我国,除了东北三省和内蒙古使用冬季胎比较普遍以外,其它地区的人们,对冬季胎非常陌生,甚至有许多误解,比如,售价贵,油耗增多,噪音加大,本地下雪少基本用不上,等等。究竟是不是这样,唯有通过实际验证,才能得出最靠谱的答案。下面,就是我在过去的几天中,对冬季胎和普通胎进行的一系列对比测试。

  

  首先说说什么是冬季胎

  汽车出厂时,安装的都是普通轮胎,普通轮胎亦称四季胎,意思是说可以在不同的季节使用,话虽如此,当温度比较低时,这种轮胎还是会变硬,也就是说,普通轮胎的软硬与温度有关,温度越高越软,温度越低越硬。您如果想感受一下,有个最简单的办法:最近几天北方地区白天多为零度以下,您找家4S店,摸摸露天摆放的汽车轮胎,再进屋摸摸室内展车的轮胎——室外的轮胎往往会硬一些。

  轮胎胶质变硬,与地面的摩擦力肯定会有所降低,也就是俗称的“抓地力”下降,而轮胎抓地力的下降,自然会导致刹车距离加长,容易出现侧滑等不良后果。如果地面处于湿滑状态,比如南方的冬雨、北方的冰雪,则更会导致汽车起步吃力,爬坡困难,左右侧滑。为了解决这个问题,轮胎制造商设计了冬季胎,这种轮胎的胶料配方与普通胎不同,在低温下的硬化程度要低于普通轮胎,此外,冬季胎的表面(胎冠),有许多细小波纹,两者结合,因而能保持更为有效的抓地力。

  

  冬季胎很容易识别:1,胎冠上有许多细小的波纹;2,胎侧有个“雪花山”标志;3,用手轻轻一按,您会发现,冬季胎的胶质比较软,比普通胎明显软了一个档次。

  

  有人把冬季胎称为雪地胎,这么称呼的优点是比较形象,但并不准确。上面已经说过,冬季胎的优点之一是低温下胶质不会变硬(当然是有限的低温),与是否有雪,并无直接关联。把冬季胎叫做雪地胎,容易引起误解:只有下雪才需要用到的轮胎。实际上,这么理解肯定是不对的。至于那种带“钉”的冬季胎,仅仅适合冰雪较厚的情况,而绝大多数小汽车都是在有人维护的铺装路面上行驶,所以,这种“钉胎”对于日常使用中,并不适合。

2014年1月12日

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