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轮胎正面被扎怎么办 正面火补轻松搞定

 所属分类:轮胎  2014-6-2 13:52:03  推荐指数:

  “常在河边走,哪能不湿鞋”,对于长期驾车的车主来说,难免会遇到轮胎被尖锐硬物刺穿的情况。江门车主陈先生就遇到了钉子扎车轮的倒霉事。

  仅因为一颗钉子孔而更换整条胎不实际,多数车主会选择轮胎火补,以节约买胎成本,实现二次使用。业内人士表示,轮胎被扎如果伤口不大,通过修复继续使用,可以节省成本,节约社会资源,也有利于保护环境。他们提醒车主在使用火补轮胎时,需定期检查,避免高速行车引发轮胎过度撞击,导致胎面扭曲甚至爆裂。

  有利节约社会资源

  “一条车胎起价就500元,而开去维修店火补补胎仅需要几十块钱,如果不是真威胁到行车安全,没必要更换车胎。”车主陈先生说,通过补胎可以实现轮胎的二次利用,在节省修车成本的同时,也提高了资源的利用率。

  “我的车以前补过一次,效果还可以,伤口的修复还原度很高。”车主梁先生说,当时汽车左前轮被一枚短钉压入,通过轮胎火补修理后,支持行驶了一年多。

  据业内人士介绍,汽车轮胎压入金属锐器,如果伤口不大,轮胎修补后可以继续使用,在一定程度上减少车主的维修成本,节约社会资源,也有利于保护环境。不过修补后的轮胎质量及使用寿命将有所下降,车主需定期观察,防止出现意外。

  选择火补寿命更长

  那么维修店是如何补胎的呢?“目前主流补胎技术为火补,修补后的轮胎能使用更长时间。”安捷汽车美容维修资深维修师傅孙远亮说,火补就是使用高温将生胶融合到轮胎伤口上冷却凝固,以达到密封伤口的效果。

  据了解,除了火补外,修补轮胎还有冷补、胶钉修补两种修补形式。“冷补形式就像我们补自行车胎,打磨伤口后,直接贴上胶水片,一般轮胎伤口小可以采用冷补方法。”孙远亮说,冷补对胶水要求较高,如果胶水质量不达标,汽车经过长时间驾驶后,胶水片有可能因为轮胎的热胀冷缩而脱落。

  “打胶钉修补主要针对大货车,不适用于普通的私家车真空胎。”江门市蓬江区华盈轮胎商行相关维修师傅说,大货车外胎出现伤口裂痕时,可直接在外胎上打上胶钉拉合修补,省去了轮胎拆卸的麻烦,“该修补方式仅适合应急使用,时间一长会慢慢发生漏气,而且修补技术要求较高,如果扎钉方向错误,容易造成二次伤害,造成胎内钢丝断裂,导致行驶中轮胎起包。”

  据业内人士介绍,由于火补采用高温的形式将生胶融入轮胎伤口,再加上机器按压,复原程度高,而且火补是加热硫化,粘过的部位耐高温能力强,可以应对夏天及长途行车导致的轮胎温差变化。“火补一个伤口价格也就30元左右,较之冷补就贵了那么十几块。”孙远亮说,建议车主轮胎被扎后,采用火补形式补胎。

  车胎侧面被扎要报废

  据了解,并非所有的轮胎伤口均可通过火补实现二次生命,那么轮胎火补需满足什么条件?火补后的轮胎如何使用才更加安全?业内人士表示,如果伤口发生在轮胎侧面或伤口过大,轮胎将直接报废。部分通过火补可以继续使用的轮胎,在日后行驶中也要避免高速行车,防止因为路面凹凸引发过度撞击,导致胎面扭曲甚至爆裂。

  “轮胎表面覆盖一层厚厚的钢丝,如果轮胎被扎穿,说明钢丝也出现断裂,原本封闭式的结构被打破。”孙远亮说,这将导致轮胎寿命的减少,如果伤口超过一定范围,就算通过修补,容易起泡不说,还引发安全隐患。他表示,同一个胎面尽量避免出现两次火补,“如果再次被扎破,原本整段的钢丝被切成两段,这样的轮胎遇到凹凸路段或遭受冲撞,很容易发生爆胎。”

  “如果是轮胎侧面被扎,无论伤口大小,轮胎都不能再使用了。”环市一路米其林轮胎相关维修师傅说,车胎侧面较薄,出现伤口后修补的胶体难以承受整车的重量及行驶中受到的冲击。他建议,火补后的轮胎尽量不要在转向轮上使用,防止发生意外时造成更大伤害。

  轮胎修补需求旺盛

  部分车主表示,为了避免风险,不如直接更换一个新的汽车胎,日后补胎市场或将会越来越小。“现在轮胎价格较之以前也有下降趋势,加上补胎的成本上升,估计以后维修店会慢慢忽视这个业务。”车主梁小姐担忧道。

  不过业内人士并不赞同这种说法,反之,他们表示车主遭遇车胎被扎时,绝大部分首选补胎,江门补胎市场目前依旧需求旺盛。“目前商行月均修补轮胎数达1500多条,轮胎修补市场依旧需求巨大。”江门市蓬江区华盈轮胎商行负责人何先生说,汽车在路上跑,难免遭遇扎胎,目前补胎依旧是车主的首选。

  “现在补胎成本的确有所上涨,如人工、水电,火补机的启用等,补一条胎几乎赚不了多少钱。”孙远亮说,补胎仅为汽车维修的一个小分项,并非利润的主要来源,而且目前选择补胎的车主占据多数,“如刚用的新胎不小心被扎了一个洞,车主肯定先考虑如何修补,而不是想着跟换新的。”他表示,补胎业务将成为汽车维修企业的固定业务之一长期都不会改变。

2013年10月7日

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