中国车用润滑油品牌名单

　　2013年的全球石油公司福布斯排名出来了，是根据他们平均每日原油产出当量计算得来的。我们这些车用润滑油行业的业者毕竟也属于石油化工，对各大石油公司的沉浮加以仰望犹如诸葛孔明之夜观天象，某日见东方有将星陨落，第二天发现中石油贪腐案发了，又有某日见东方有星耀目，原来是中石化青岛爆炸了。

　　1. 沙特阿美石油公司(Saudi Aramco)

　　2. 俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)

　　3. 伊朗国家石油公司(National Iranian Oil Company)

　　4. 埃克森美孚石油公司(ExxonMobil)

　　5. 俄罗斯石油公司(Rosneft)

　　6. 荷兰皇家壳牌公司(Royal DutCh Shell)

　　7. 中国石油天然气集团公司

　　8. 墨西哥国家石油公司(Pemex)

　　9. 雪佛龙石油公司(Chevron)

　　10. 科威特石油公司(Kuwait Petroleum Company)

　　11. 英国石油公司(BP)

　　12. 道达尔(Total)

　　13. 巴西国家石油公司(Petrobras)

　　14. 卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)

　　15. 阿布扎比国家石油公司(ADNOC)

　　16. 卢克石油公司(Lukoil)

　　17. 伊拉克石油部(Iraqi Oil MINIstry)

　　18. 阿尔及利亚国家石油天然气公司(Sonatrach)

　　19. 委内瑞拉国家石油公司(Pdvsa)

　　20. 挪威国家石油公司(Statoil)

　　俄罗斯天然气的小包装我见过了，超级漂亮，目前还没进入中国。美孚、壳牌2013年依旧分别是两家F1赛车队既麦凯伦和法拉利的赞助商，老牌豪门，车用润滑油的领导品牌，本年度在中国润滑油市场应该成绩都不错，从港口那边各工厂进口基础油的量来说，壳牌增长率和总量都高于美孚。加德士是2001年归了雪佛龙的，2013年在中国汽机油没啥动作，柴机油德乐卡车巡演搞得很热闹;英国石油的嘉实多在2013年依旧活跃，在新赛季奥迪R8 LMS赛车活动宣传含有“钛流体强化技术”的嘉实多极护，也算大手笔，感觉上嘉实多跟壳牌美孚同在中国车用润滑油一线进口品牌阵营了。道达尔旗下有道达尔和埃尔夫两个润滑油品牌，在中国都有车用润滑油的运作，其中道达尔在2013年是F1红牛车队赞助商，也是达喀尔汽车拉力赛赞助商，其战略侧重显而易见，埃尔夫的摩油市场基础不错，两个品牌在中国今年都有增长。卢克石油在中国2013年WTCC上海房车锦标赛有赞助活动，同时正式把卢克伊尔介绍给了中国消费者，之前有个鲁克也是卢克，他家也没就此沉默，搞得大家有点迷茫。卢克石油对他们中国运营商的态度，基本上就是虽然以前我们没正式进中国市场，但是，那边的市场状况我们了如指掌，话语权很足。由此可见，已经进来的国际大品牌在中国增长着，没进来的正窥视着!

　　强势的国际大品牌在增长，国内品牌们成绩如何呢?百度可以查到2013年中国500最具价值品牌里面有三个润滑油行业的，长城排名73，价值232.82亿，我们国家进入上述前20石油巨头排名的中石油旗下润滑油品牌昆仑排名252位，价值74.95亿，统一排名384位，价值37.62亿。严格地说，统一不能算中国的品牌了吧?虽然2013年汽车产销量有两位数增长，全国保有量突破1亿4千万辆，但是经济增长放缓，对于商用车润滑油市场依存度高的品牌在产品总销量上会难过。但因为上游行情理想，这三大品牌2013年的利润都不错。

　　2013年品牌传播突显网络的力量，自媒体微时代开启了，各品牌纷纷经营着自己的微博和公众微信平台，每天的信息量之大令人应接不暇。一部分民营品牌十分活跃，对于网络营销已然驾轻就熟。也可能是我们看电视少看网络多，很难看到再有民营品牌花钱上电视广告了。过去，统一成功路上建立了500人的销售团队，是靠陆军打仗，后来央视黄金段多个润滑油品牌做广告是打仗靠空军，如今品牌之争靠的是水军。去年末中华姚旗对TOP1李嘉的故事在2013年给两个品牌带来了很多成交经销商，这就是水军的力量。代理商在线上阅读品牌，在线下感受品牌，这个程序逐渐成为选择经销品牌的基本逻辑。从线上阅读品牌，我们可以看到：姚旗领军的中华润滑油在2013年发布VI系统、带经销商欧美游、做OEM认证、大量做门头、成立工会、开了50场二级商推广会、开设了无锡分厂，真是一步一个脚印地实实在在地做了很多工作，能让业内经销商们感受到跟中华一起走的快乐与幸福;李嘉领衔的TOP1也有美国加州游和多项汽车摩托车赛事的精彩活动，国际品牌的范很足;龙蟠润滑油2013年初为摩托车返乡大军送温暖，年末飞跃冰河的焦点营销手法颇为精彩;康普顿上了SAP系统足以证明其颇具规模且行事稳健。从网络上阅读品牌，可阅读信息量大，不胜枚举!

　　电子商务算得上本年度车用润滑油行业关键字。壳牌、嘉实多、长城等多个品牌都在天猫上有旗舰店，在其它电商网站上也有众多车用润滑油产品销售。对此，很多经销商会有意见，因为线上透明了终端零售价格。趋势上，会有更多品牌参与电子商务，但如何解决线上与线下的矛盾甚至让在线销售与线下换油服务很好地结合，创新网络营销模式，形成理想的O2O，相信不久就会有答案。未来的渠道模式，制造方负责在线提供产品，换油中心赚取换油服务费用，代理商负责就近配送服务，结算全部在线解决。这样一种新的厂商关系，也许就是常态。

　　雾霾是本年度全社会的关键字，这会推进国家环保法规的实施速度。各品牌未雨绸缪，不断提升自己品牌的产品品质。2013年的上游供应环境良好，给了下游品牌品质提升的空间。在市场中，普通民营品牌与国际大品牌比拼而毫不逊色的现象已经极为普遍。高手过招，对战层面已经不是简单的油压问题和发动机的清净程度问题，而是谁能更好地解决节能、降噪、烧机油等更复杂更苛刻的要求。民营品牌的服务车辆也已经不光是捷达普桑，而是包括奔驰宝马了。民营品牌信心提升，对洋品牌比肩而视，这是2013年的明显感受!打铁尚需自身硬，虽然大家都能做好配方，造出高品质产品，但如何保证每一批都一样好，让瑕疵率极低，这一点还是很多民营品牌的课题。中国车用润滑油市场品质力量决定品牌力量，品牌力量决定销量，越来越是明显的真理，在市场上竞争，你的产品不是不好，而是好得还不够，也会败下阵来滴。中国车用润滑油技术趋势越来越国际化，一个润滑油厂的技术人员不仅要懂国标，API，SAE，还要了解ILSAC，ACEA以及Mercdes-Benz 、Volvo、Renault、VW、Ford、Toyota、Opel等等各OEM标准和产品配方特点，才能真正知道自己的产品在竞争中赢在哪输在哪!这个观点的结论是，现在做品牌的门槛高了。