中国成为世界上最大的轮胎制造商

　　在中国的轮胎出口从1952开始。在早期阶段，主要出口类别，载重汽车轮胎，轻型卡车轮胎，农业轮胎具有对角结构。目前，出口类别包含1600多个品种5大系列，包括汽车轮胎，轻型卡车轮胎，轿车轮胎，工程轮胎，农业轮胎工业与对角和径向结构。出口目的地扩大从南洋，中东和非洲等发达国家和地区的北美国和欧洲。中国成为世界上最大的制造商，出口商和消费者的轮胎。然而，我国的外贸依存度是1 / 3的轮胎在中国。

　　随着轮胎产量的增长，我国轮胎出口量也增长迅速，除2008、2009年经济危机时期外，我国轮胎出口数量及出口金额均保持了逐年增长的态势。2012年，我国充气轮胎出口量为4.14亿条，同比增长4.08%。

　　今年-2014年前2个月我国累计出口新的轮胎6758万条，较去年同期(下同)增加8.5%;价值139.1亿人民币，增长2.8%;出口平均价格为每条205.8元，下跌5.2%。

　　一、2014年前4个月山东口岸轮胎出口的主要特点

　　(一)4月份出口量创历史新高，出口均价环比持续下跌。2014年以来，山东口岸轮胎出口量震荡幅度较大。1月份出口量延续了2013年的强劲势头，当月出口量达到1947万条，创历史新高;2月份受春节假期影响，出口量回落至914.2万条;之后连续两个月出口量强力反弹，4月份当月达到1988万条，同比增长44.2%，环比增长13.3%，再次刷新历史新高。

　　价格方面，轮胎出口均价总体呈现低位震荡态势。1月份出口均价延续2013年9月份以来的下跌态势，当月出口均价为253.5元/条，是自2010年5月份以来的最低值，2月份较快上涨，之后再次连续小幅回落，4月份当月出口均价为268.5元/条，同比下跌14.4%，环比下跌0.9%。

　　(二)加工贸易出口占比超8成，一般贸易出口快速增长。2014年前4个月，山东口岸以加工贸易方式出口轮胎5288万条，增加19.4%，占同期山东口岸轮胎出口总量(下同)的80.1%;以一般贸易方式出口1217万条，增加36.2%。

　　(三)民营企业为出口主力。2014年前4个月，山东口岸民营企业出口轮胎4635万条，增加23.5%，占出口总量的70.2%;外商投资企业和国有企业分别出口1371万条和597.6万条，分别增加13.6%和28.2%。

　　(四)对美国和欧盟出口增幅较大，对东盟出口有所回落。2014年前4个月，山东口岸对美国和欧盟分别出口轮胎1282万条和1238万条，分别增加24.8%和36.2%;对东盟出口397.9万条，减少20.3%。对上述市场出口量合计占出口总量的44.2%。同期，对尼日利亚和巴西分别出口370.9万条和362.8万条，分别增加18.3%和20.1%。

　　我国轮胎出口率长期在50%左右，2009年开始，受到美国轮胎特保案的不利影响，我国轮胎出口率较前几年下降了约11个百分点。

　　图1：我国充气轮胎出口数量及增速

　　图2：我国充气轮胎出口金额及增速

　　表1：我国轮胎出口率长期在50%左右

　　2012年我国轿车胎出口数量为150.68万吨，卡客车胎出口233.41万吨，这两类轮胎的出口数量的同比增速分别为6.1%和13.1%。

　　图3：2011-2012年全国轮胎出口量

　　图4：2011-2012年全国轮胎出口额

　　美国是我国轿车胎第一出口大国，其次为欧盟7国(英国、德国、荷兰、比利时、意大利、西班牙和法国)。2012年，美国占我国轿车胎出口市场的25%，欧盟7国约占我国轿车胎出口市场的22%。

　　近几年来，我国轿车胎的出口更加多元化，向美国和欧盟7国的出口比例在逐年下降，从2009年的6l%下降为2012年的47%，但美国和欧盟的市场总需求比较稳定，每年需求在69万吨左右。

　　图5：2012年我国轿车轮胎主要出口国家

　　美国也是我国卡客车胎第一出口国，占比18%。第二名则是阿联酋，占7%。我国对欧盟的卡客车胎出口很少，占总出口2%左右，但出口数量非常稳定。

　　图6：2012年我国卡客车轮胎主要出口国家

　　根据美国RMA(轮胎制造商协会)数据，2012年美国轮胎需求量为2.84亿条，同比基本持平，其中原配胎需求有所上升，但替换胎需求小幅下降。原配胎中轿车胎需求同比增长12.1%，轻卡胎需求同比增长1.5%，卡车和公交车胎同比增长2.4%。2013年，随着美国经济的复苏，个人平均行驶距离增加，预计轮胎需求将达到2.9亿条，同比增长2.1%。美国轮胎特保案于2012年9月到期，预计今年起我国轮胎的出口形势将有所转好。

　　从全球范围看，2005-2010年，全球轮胎市场需求量从21.03亿条增长至25.85亿条，年均增长率为4.2%，随着金融危机后全球经济的复苏，对轮胎的需求有所反弹，预计2010-2015年，全球轮胎需求的年均增速将上升至4.7%，到2015年，轮胎需求量将达到32.60亿条。其中，亚太地区已成为全球最大的轮胎市场，2005-2010年，亚太地区轮胎需求量占全球的比例从43%上升到51%，预计到2015年，将上升至56%。目前我国轮胎出口开始逐渐向亚洲、非洲等地转移，这些地区的需求增长也将长期拉动我国轮胎的出口向好。

　　我国汽车工业经过多年的迅猛发展，已成为全球汽车产销量第一大国。尤其是2009年、2010年，受国家扩内需、保增长等一系列政策的促进，我国汽车产销量同比增速分别在45%和30%以上。自2011年起，我国汽车工业从高速增长期进入平稳发展时期。据中国汽车工业协会统计，2012年，我国生产汽车1927.18万辆，同比增长4.6%，销售汽车1930.64万辆，同比增长4.3%。

　　2013年我国汽车产销量增速有所回升，1-7月汽车产销量分别为1233.50万辆和1229.86万辆，同比分别增长12.5%和12.0%。其中乘用车产销量分别为996.33万辆和990.28万辆，同比均增长13.4%;商用车产销量分别为237.17万辆和239.58万辆，同比分别增长8.6%和6.8%。预计2013、2014年我国汽车产量增幅有望回升至8-13%，汽车年产量为2100-2400万辆左右，对配套胎的年需求量约为1.05-1.2亿条。

　　图7：我国汽车累计产量及增速

　　随着我国汽车工业的迅猛发展，以及人民生活水平的提高，我国汽车保有量也快速增长。1990年，我国民用汽车保有量为551万辆，2000年为1609万辆，2007年达到4358万辆，2012年增长至1.09亿辆。2000年-2012年间，我国民用汽车保有量的年均复合增长率为17.18%，增长迅速。

　　图8：我国民用汽车保有量及增速

　　与世界其他国家相比，我国千人汽车保有量仍处于较低水平。目前我国千人汽车保有量约为89辆，而美国千人汽车保有量超过800辆，欧洲约为600辆，同为亚洲国家的日本和韩国千人汽车保有量分别为600辆和400辆左右，同为金砖国家的俄罗斯和巴西接近300辆，因此我国的替换胎市场存在很大的发展空间。2009、2010年激增的汽车产销量在经过3-4年之后也将迎来一轮轮胎替换的高峰需求。