帝豪EC820全车底盘隔音让驾驶更舒适

　　吉利汽车在外观设计方面开始摆脱借鉴的习气，慢慢拥有自己的家族元素，不可否认EC8的造型还是非常漂亮的。帝豪EC8兼顾于商家两用，而那些初期创业者可能更喜爱这么一款很务实的商家两用车型。

　　虽然帝豪EC8比主流合资B级车噪音控制弱了一些，但是高出的两三分贝还是可以接受的，大家如果把价格因素考虑进去的话，那么这样的表现是可以接受的。而且后期的隔音升级完全可以另帝豪的舒适度大幅提升。

　　今日主题：帝豪EC820全车大能隔音

　　车门还是有一点点隔音措施的，不过确切的说应该是防尘防水措施吧

　　车门单薄的钢板很容易在汽车高速行驶时引起共振，产生异响。因此隔音的手段之一就是通过将隔音减振材料粘贴在车身上吸收共振，从而降低共振噪音的产生，车门是汽车最容易受到共振的部位，因此四门隔音也是全车隔音的基础工程

　　车门内层的隔音能有效的阻止门板与外层钢板之间的共振噪音，同时也让钢板变得更厚实

　　外层隔音将门板密封，可以有效抑制风噪和路噪传入驾驶舱，密封性提升后对车载音响的音质也有不小的帮助

　　后备箱为相对密封的箱体，如果隔音做得不好，噪音在此会产生回音与共鸣，加大噪音的音量。用大能蓝金刚先对尾箱进行减震钣金强化处理，减少尾箱的振动，是尾箱更加紧固，从而提升行车的平顺性

　　底盘离路面最近因此很容易受到来自路燥和胎噪的困扰

　　先用大能蓝金刚强化地板钣金结构，使其更加扎实稳固

　　再使用超级温莎来阻隔路噪和胎噪，提升驾乘舒适度

　　发动机是汽车自身最大的噪音源，而且噪音通过引擎盖向驾驶室内传递，导致驾驶者容易出现驾驶疲劳、胸闷烦躁的现象。使用大能蓝金刚和引擎盖隔热膜对引擎盖进行减震、隔热和吸引处理，能同时解决车内发动机噪音大和引擎盖漆面过早老化双重问题

　　叶子板轮毂位置的隔音，可以有效降低沙石撞击的频率，从而抑制胎噪