夏季常见的防爆胎方法有哪些
所属分类：轮胎
2014-6-28 18:59:31 推荐指数：
夏天防爆轮胎时,第一个想到很多人脑海中闪过通常是降低轮胎气压。因为每个人都有热胀冷缩的原理,研究气体热膨胀,如果胎压太高,激烈的肯定容易爆裂。如此,许多业主进入夏季后,自然会把轮胎气压低0.1 - 0.2条。然而,这似乎相当合理的方法,会适得其反。
因为里面的钢丝轮胎有很多是用来保存整个轮胎。轮胎气压不足的条件下,由于不规则变形的轮胎,轮胎内钢丝变形和钢丝变形增加因此,钢丝温度急剧上升,很容易出现断裂现象。加上开车,轮胎温度上升,相反,爆胎的可能性。和胎压高于正常0.1或0.1酒吧,可以有效降低由于内部钢丝轮胎轮胎的变形引起的变形和断裂,从而减少爆胎的可能性。所以,轮胎压力减少不可靠!
填充氮气也被认为是夏天防爆轮胎的“好”的方法。因为氮是惰性气体、分子自由程比氧、低渗透的橡胶。因此,轮胎压降速率降低,保持正常胎压时间增长。当温度变化同时,空气中的氮气体积膨胀远远少于包含水分含量低,从而减少爆胎。
然而,我们做了一个实验,在同一辆车左和右轮胎分别充满氮气和空气。然后,每跑10公里轮胎压力和温度,最后得出结果,氮较低的热膨胀系数,导热系数低,升温慢”功能在实际应用效果不明显。所以夏季轮胎充氮气,以防止穿刺方法是不可取的。
2013年7月31日
轮胎太过激进 倍耐力将在英国站对轮胎进行全面调整
据透露，F1西班牙站比赛结束后，为防止过多的进站毁了F1的观赏性，倍耐力考虑在6月底的英国站，对轮胎进行一次全面调整。
F1西班牙站5月12日在位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行，主场作战的法拉利车手阿隆索夺得冠军。在完成比赛的19名车手中，除了6名车手3停外，其余的13人都是4停，这一现象再次引发了倍耐力今年的轮胎是否太过激进的争论。
赛后，倍耐力赛事总监亨贝利承认，他们接下来将对轮胎评估调整的可能性。“我们的目标是两停或者三停，今天太激进了。我们希望回到我们的计划当中。”亨贝利说到。
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