雨刮器更换很简单 简单几点教你自己搞定

　　如果让你选择雨刮品牌，你会选择原厂件，还是OE品牌、又或者是售后品牌?如果要我选，我会觉得只要不买到山寨雨刮就无大碍，至于是不是原厂件都不重要。其次，雨刮的更换由于并非难事(大多为通用型接口)，所以小编决定自己买来换。但需要强调的是，小编在更换前可是做足了功课，不仅提前了解了原厂雨刮的配套情况，还调查了主流品牌的套装价格。所以这一期的“自己买来换”又是一篇呕心沥血之作啊，全篇均为小编换雨刮的点滴经历，不看下文，你还真就对不起小编我了。

　　●瞎折腾：雨刮更换前

　　小编在更换雨刮前，曾用洗洁精清洗过车玻璃(为了贪便宜，后来发现会加速雨刮老化)，也试着用水砂纸磨过几次旧雨刮(想清理清理了多刮一段时间)，结果不知是不是太过“暴力”了，打磨几次后发现胶条口刃形状与刃面有点变形了，所以只能报废换新的。

　　正好这里也友情提示一下车主：如果打磨拿捏的不好，反而会起反作用，建议对打磨方法不太熟悉的车主，最好用清水清洗一下就可以了。

　　● 注意：雨刮片是易损件

　　如果你还担心因自行更换雨刮而导致配件脱保，那你就真应该看看保养手册上标注的保修期。一般来说，雨刮是属于易损件，当然，不同品牌的保修手册对易损件的定义是有所差别的。不少车主都会误认为，只要在保修期内零部件出了问题，4S店就应该免费更换。其实不然，保修手册中对这类零部件质保期会另外作了规定，是不等同于新车整车质保期的。雨刮就是其中一项。

　　一般易损件等小零件的损坏比较难界定，因为通常很难断定是由于车主使用不当，还是产品质量问题而导致的损坏，厂家一般不承担质量担保责任或采取缩短保修时间的政策。所以雨刮的担保周期为3个月/5000公里，或者是1个月/3000公里，并且最短的只有7天(例如铃木)，所以当你要更换雨刮之际，大多都过了保修期。

　　● 什么样的雨刮好

　　小编在以上两个小结所呈现出的“教训”和易损件一说，仅仅只是为了证实小编的雨刮到了更换期，和为自己动手更换找一个理由。虽然全属个人见解，不过我倒觉得个人意见最真实也最实际。好吧，既然要更换雨刮了，那就同小编一起来看看雨刮应如何选吧。

　　要说刮水效果和耐用，市面上比较好要属硅胶雨刮了，因为它能在刮水的过程中在挡风玻璃表面形成一层疏水膜，疏水膜能够防止水滴在玻璃表面停留，由于重力或者高速行车时气流的作用，水滴会自动滑离玻璃表面，保持挡风玻璃的清晰。硅胶与天然胶或合成胶相比，分子结合，耐紫外线及臭氧性能更稳定，不易产生龟裂等恶化现象。不过，硅胶雨刮价格也相对较高。

　　另外，无骨雨刮则是我们最常见的，现在大多原车也都采用的是无骨雨刮，无需螺丝刀等工具，手工组装即可更换。所谓无骨雨刮是相对于传统的有支架的雨刮而言，雨刮的支点是越多越好，支点越多，雨刮片的受力就越均匀，和玻璃接触的就越服帖，因此无骨雨刮的设计就是比一般传统雨刮更来得有效，而且有利于提高最佳的视野。

　　● 原车为有骨雨刮，能否换无骨?

　　如果原车为有股雨刮，想换无骨雨刮是可以的，不过这也要看车型的雨刮支架压力如何。比如说有些日系车的雨刮支架压力就比较低(比如说新阳光、凯美瑞等是有骨的)，如果使用无骨雨刮的话，长时间可能会出现雨刮不清的情况。这是因为无骨雨刮内部有弹性压条，压条的弹性较大，如果雨刮支架不能承受的话，很可能会造成无骨雨刮中部翘起的情况。

　　如果出现这样的情况，建议还是使用传统的有骨雨刮;如果支架压力大，能够把雨刮胶条压贴在玻璃表面，那样无骨雨刮的效果也才能更好地体现。

　　● 如何知道自己车型的雨刮接口

　　不同车型的雨刮卡扣会有所不同，雨刮比较常见的卡口一共是9种，其中8种是欧洲车用的较多(类似一些德国高端车用的是博世专用雨刮)，是采用了比较特殊的雨刮支架。 而另外一种则是“U”型接口(占95%以上)，而且几乎所有日系车都是用的这种接口。

　　无论是哪种接口，雨刮在更换的过程中都比较简单，但必须注意的是，需采用相同卡扣的雨刮才可以互换。那么，我们刚说了95%都为U型接口，那还有5%的可能是特殊接口，接下来，你又该如何判断呢?那就是拆解雨刮来判断，这一步和更换雨刮的步骤相同。

　　此外，市面上大多雨刮的包装上都有很详细的更换步骤，车主只需依照此操作即可。拆卸的过程如上图所示，而安装的过程与拆卸的过程相反把雨刮支架“U”型钩往雨刮卡扣上一扣，然后锁紧雨刮上的锁定卡扣即可。

　　● 如何知道雨刮尺寸

　　雨刮有通用和专用之分，不过95%的雨刮都是通用型，尺寸从14"至28"不等。一般来说，家轿的前挡雨刮是一长一短，如果你购买的专车专用型雨刮，尺寸上就无需担心，如果你购买的是通用型号，则需要根据原车雨刮长度来购买了。