儿童安全座椅使用率低 家长心存侥幸是主因

　　国内首个儿童安全乘车标准开始实施

　　千呼万唤始出来，从本月起，国内首个儿童安全乘车标准《机动车儿童乘员用约束系统》开始实施，再次让儿童乘车安全的话题走进人们的视野。但记者走访调查发现，多数家长仍不知这个新国标，而部分4S店甚至不推荐车主在4S店购买儿童安全座椅，对于买卖双方都表现出其可有可无的态度，究竟是自身安全意识薄弱还是市场监管不足，一时间成为讨论的焦点。

　　儿童乘车安全问题亟待解决

　　每年有成千上万的儿童死于车祸，儿童乘车安全问题亟待解决，而本月已经实施的国内首个儿童安全乘车标准让不少业内人士叫好。然而，记者走访调查发现，在佛山多家4S店，带着小孩来看车的人不在少数，可是配件区的儿童安全座椅，却鲜有人问津。据介绍，目前在售的绝大多数车型都已有儿童安全座椅的接口或者安全锁等配置，但儿童安全座椅的购买率仍然很低。

　　由于销量少，利润不高，所以4S店对于售卖也没花多大心思。“量化来说，每一百个客户里面，大概只有一个会选择购买儿童安全座椅，我们店每年的销量不到20个。”南海合福店销售经理阳卓说：“儿童安全座椅基本不存在库存压力，加上没有厂家政策的束缚，向客户推介还有被误会的风险，大部分的4S店基本放弃这方面的销售。”

　　“即使有个别比较熟的客户要想购买儿童座椅，我们也是推荐他们不要在4S店购买，一方面4S店的儿童座椅价格很贵，而且有的也不是原厂精品，相比较还不如去汽配城买划算。”合诚丰田4S店销售人员告诉记者。

　　使用周期短市民放弃购买

　　“儿童安全座椅基本都是搞活动的时候作为促销礼品赠送给客户的，但经常遭到拒绝。”上海大众斯柯达华臻4S店有关负责人说：“有的就把赠送的儿童安全座椅折现或换成其他精品，很多家长说即使家里有孩子，买了也用不着。”

　　据了解，目前市面上售卖的儿童安全座椅价格从几百元到几千元不等，像斯柯达、传祺等原装产品的价格介于2000元到5000元之间，许多车主会因为价格太高而放弃购买，市民阿强告诉记者：“面对市场上鱼龙混杂的产品不知从何下手，价格高的觉得贵，价格低担心质量问题，这一犹豫，时间就过去了，孩子都长大了。”

　　使用周期短是市民放弃购买的另一个主要原因。据某儿童安全座椅销售商介绍，大多数儿童座椅不仅根据标准确立组别(13公斤以下/9-18公斤/15-25公斤/22-36公斤)，还根据年龄段加以区分。其中，13公斤以下的婴儿应该安置在摇篮或盆式座椅中，一旦孩子的头可以弹出摇篮，就需根据其年龄或体重更换儿童座椅。换言之，父母至少需要为孩子更换三个安全座椅，以每个3000元计算，就是近万元的支出。

　　价钱一高就心存侥幸。市民李女士表示从自己儿子会坐立开始，就让儿子独自坐在后排座位上，系上安全带，“儿子很乖，也不会闹，几年下来也没出什么意外，挺安全的。”受访的多数车主均表示，平时带着孩子乘车，还是以大人手抱孩子的方式为主，感觉也最安全。

　　而实际上，在使用大人安全带、依靠安全气囊等安全防范措施中，手抱婴幼儿乘车对婴幼儿是最不安全的做法。试验证明，一辆时速50公里的汽车遭遇正面碰撞那一瞬间，物体会产生30倍体重的前冲力，任何一个成年人的手臂都无法承受婴幼儿产生的超过300斤重且像子弹一样飞出去的前冲力。