车身贴膜/改色
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汽车贴膜技术不断突破 先进技术带动产品创新

 所属分类:车身贴膜/改色  2014-7-6 13:03:34  推荐指数:

  

  汽车贴膜缺乏统一技术规范

  5月30日,中国标准化协会技术部主任张秀春29日在北京介绍,汽车玻璃贴膜技术规范已经形成送审稿,准备下月初送审。由于对该技术规范行业内龙头企业等各界已经基本达成共识,规范有望近期通过。

  张秀春是在29日龙膜举行的北京媒体见面会上透露这一消息的。

  龙膜的制造商美国首诺科特玻璃功能膜有限公司中国大区经理刘顺立介绍,在中国,龙膜推广的重点之一就是在汽车配件市场发展龙膜的专业连锁店。目前龙膜在中国已经拥有1000多家加盟连锁店,为消费者提供专业化服务。

  伴随着私家车数量的膨胀,汽车贴膜业成为国内汽车美容业的一大支柱业务,但行业内鱼龙混杂,使消费者面对众多品牌难以分辨。有的商家把透光率只有60%的膜冒充前风挡玻璃专用膜;有的前风挡膜内反光率超过10%,使前风挡下的物品映在玻璃上干扰驾驶员视线;有的膜隔热效果形同虚设;有的采用建筑专用的镜面反光膜,干扰周围车辆驾驶员的视线。

  业内人士介绍,消费者选购汽车玻璃膜时应注意颜色的持久性、防划伤性、防紫外线的性能、隔热率、清晰度、产品有无有关部门的检测报告等。

  贴膜三项注意

  近段时间最高气温在30度以上,车辆在阳光下刚暴晒一会儿,一打开车门,热浪就扑面而来。这时,很多车主就会考虑给车贴膜。那么如何才能选到一款优质的车膜呢?贴膜时应该注意些什么呢?

  「选膜」

  有的车主花了高价贴了博世等名牌的车膜,使用后却发现不起作用或者作用不明显,那么很有可能就是贴了假冒的车膜。北京运通博裕负责车辆美容的技师指出,车主可以在选择时通过几个简单的方法来测试车膜是否优质。

  测试方法1

  测隔热效果

  在正规的汽车美容店或者4S店里,一般都备有红外线测试灯,因此可以向商家要一块边角料的车膜先贴在玻璃上,把测试灯放在一边,把手放在另一边来感觉膜的隔热效果。如果没有红外线测试灯,也可以用普通灯泡或者直接用贴了膜的玻璃对着太阳来代替。

  测试方法2

  查清晰度

  优质车膜应该具有很好的清晰度,从透过贴了膜的玻璃往外看,不管膜的颜色深浅如何,清晰度都应在6米以上,而不应该有雾蒙蒙的感觉。

  测试方法3

  试颜色

  优质膜的颜料是与车膜融合在一起的,在粘贴过程中被刮板涂刮也不会脱色,使用过程中也不容易褪色,而劣质膜的颜色一般在胶中。可以撕开车膜的内衬后,用指甲刮一下,如果颜色会掉就是劣质膜,这种膜使用不久后就会明显褪色。

  测试方法4

  试柔韧性

  因为车膜还具有防爆功能,因此可以用手摸一摸车膜,优质防爆膜具有韧性,玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人,而劣质防爆膜的手感很软,缺乏足够的韧性,也不耐紫外线照射,容易老化。

  「贴膜」

  车膜的效果是否好,除了取决于产品本身外,贴膜的过程也非常重要。

  1.清洗玻璃。贴膜前,应该要求技工先对玻璃进行彻底清洁,一般可用不起毛的布从湿到干、从上到下擦拭干净,再将玻璃边缘擦干。

  2.无尘环境贴。正规的贴膜作业应该在封闭无尘的室内环境中进行,这样可以防止灰尘夹在车膜和玻璃之间,街边露天施工是不可取的。

  3.前后风挡玻璃必须要整张贴。如果前后风挡不整张贴,不仅影响美观,更重要的是会使车膜失去防爆性。

  4.贴完膜后仔细观察。坐在车内观察车膜颜色是否均匀,是否夹有杂物和气泡,在各种角度向外看应不影响视线。

  5.向店家索要贴膜保证卡。一般的防爆太阳膜能保证使用5-6年。

  「贴膜后」

  1.贴膜后,不要急于开冷气也不要暴晒。

  2.如果玻璃上有雾气、水纹或者气泡,一定要24小时内返回到贴膜的店内处理。

  3.在贴膜后3天内不要开车窗,也不要洗车。

  4.不要把粘贴性物品直接贴到膜上。

  5.在贴膜2-3周后可以对膜的表面进行清洗,可使用柔软抹布沾上含有洗涤灵的水擦拭,但要注意不要夹入砂粒等尖锐颗粒,以免划伤膜表面。

  汽车贴膜当心三大陷阱

  一张隔热膜,却报出来3个价格,而所谓“真材实料”,却成了一句空话。近日,济南市消协连续接到多起涉及汽车隔热膜的投诉。

  随着天气变热,许多消费者都忙着为自己的爱车加装隔热膜,以等待炎热夏天的到来。然而,个别不法商家却借此大做手脚,欺诈消费者。近日,李女士在一家“汽车美容”商店里给自己的爱车加装隔热膜,当时谈好800元的价格。但是到结账时,商家突然增加“手工费”、“辅料费”,借此将价格提升到1200元,后来看到李女士拒不付款,并要投诉,商家又将价格降到1000元。没想到一天之内,商家竟给出3个不同的价格,让李女士哭笑不得。而一家小商店给胡先生贴的隔热膜,美其名曰“专利产品”、“具有防爆、防热之功效”,但是,还没有将车开出商店的大门,隔热膜就爆裂开来。

  针对隔热膜投诉集中的现象,济南市消协冯京凯秘书长认为,夏天已经到来,随着私家车的大量进入家庭,贴防爆膜的车辆自然增多。但是,消费者应当从选膜、验收和保养的环节特别注意商家陷阱。同时,冯京凯秘书长直陈3大陷阱:

  陷阱一:偷梁换柱

  个别不法商贩为了从中牟取更大的利润,故意使用拼凑料,分割粘贴前挡膜。对此,消费者必须严词拒绝。因为,前挡风玻璃的弧度大、面积大,须整张粘贴。此外,前挡贴膜要求透光度更高、隔热性更好、防爆性更强,须专材专用。

  陷阱二:鱼目混珠

  有的商家在真膜中混假膜,令人难以提防。伪劣防爆膜的透光率低,外面看不到里面,里面也看不清外面,所谓的“隔热”、“防爆”性能难以恭维。真正的防爆膜具有良好的单向透光性,不会妨碍视线。建议车主贴膜后坐在车中观察,看车窗各处颜色是否均匀,是否存在沙砾。

  陷阱三:不留证据

  “可以给您打9折,但不开发票,也没有保修卡。”这是商家给予优惠时普遍提出的苛刻条件。但是,也有不法商家将真膜、假膜混着卖,五假一真、十假一真,令人难以提防。没有发票也就没了索赔的依据。

2013年8月3日

政协委员呼吁废旧轮胎的回收处置应立法
     这些年私家车数量激增,与之相伴的是源源不断产生的废旧轮胎。一项统计数字显示,每年我国产生的废旧轮胎达数亿条,总重近千万吨,如果回收处理不当,这些废旧轮胎就会成为“黑色垃圾”。这其中,有不少废旧轮胎经过翻新后被当成新轮胎卖了出去。这种翻新的轮胎如果技术不过关,就存在安全隐患,易引发交通事故。在今年的“两会”上,青岛市政协委员王玲、程淑萍等人建议,有关部门可通过建章立制的方式,强化废旧轮胎的回收、处置管理,以此促进节能减排,推动循环经济的发展。 轮胎数每年猛增 “随着汽车保有量的骤增,废旧轮...查看全文>>
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